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發(fā)布時(shí)間:2021-08-04 22:07  
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這些船的液貨艙沒(méi)有通筒,若靠小小的液貨艙小艙口與細(xì)細(xì)的空氣管是起不了作用的,也不宜在大海上打開(kāi)而進(jìn)行通風(fēng),但這類(lèi)型船在六十與七十年代常被用來(lái)運(yùn)載阿根廷至歐洲的玉米,可是并未因不能通風(fēng)而發(fā)生貨損。但這僅 僅說(shuō)明從實(shí)踐中得出的經(jīng)驗(yàn)是無(wú)需通風(fēng)的。
這說(shuō)明干燥的散谷是無(wú)需通風(fēng)的。對(duì)海運(yùn)來(lái)說(shuō)一個(gè)貨艙內(nèi)各批散谷含水量皆在14%以下,可說(shuō)條件不錯(cuò)了。通風(fēng)有害:那么,潮濕的散谷是否需通風(fēng)呢?倘若散谷較潮濕,散谷表層下面的空隙中空氣又熱又濕,艙外較冷的新鮮空氣進(jìn)入艙內(nèi)
廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中,國(guó)際貿(mào)易物流主要是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng);非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等