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              石家莊電動車鋰電池組廠商服務介紹 天成盛科技有限公司

              發布時間:2021-10-20 08:52  

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              從開始使用于心臟起搏器,到如今手機、筆記本、家用小電器以及電動汽車所使用的動力源都是鋰離子電池,它已經深入人們的日常生活。而作為鋰離子電池的緊要組成部分,正、負極必須的,它們很大程度上決定了鋰離子電池的“帶電量”。

              隨著下游市場對鋰離子電池的要求越來越高,當前主流正、負極材料已經達到物理極限,新一代材料呼之欲出,上游鋰電材料供應商們也紛紛提前布局,為將來“埋單”。

              假如將鋰離子電池拆分開來,它并不復雜,重要由四種材料組成:正極、負極、電解質和隔膜。

              雖然看似簡單,但每種材料都“暗藏玄機”。

              以負極材料為例,它是鋰離子電池充電時儲存鋰的主體,占到鋰離子電池成本的10%-15%左右。目前,石墨類材料是鋰離子電池負極材料的主流,可分為天然石墨和人造石墨。



              鋰離子電池的涂布

              過程是把漿料涂敷到集流體上,干燥是將漿料中溶劑全部除去。鋰離子電池極片涂布時比較容易出現暗痕條痕和涂布打

              皺,與一般的涂料涂布分明不同:漿料濕涂層較厚,漿料為牛頓型高粘度流體,流體流動是所需剪應力,隨流速的改變而改變。涂布厚度

              的調整很難依據一個標準的方式進行,這也是涂布機涂布過程中的難點。它對操作者的熟練程度、相關經驗要求很大。

              極片涂布的準確度要求很高,厚度偏差約士3um,因此對設備要求很高。

              控制點

              (1)要盡可能保證涂布的一致性,操作時應留意漿料粘度的變化、料斗上液面高度的變化、涂布速度的變化;

              (2)鋁箔上漿料薄層進入烤箱干燥,除去NMP溶劑(NMP沸點202℃,閃點95℃)。干燥過慢,涂層表面有流動性,厚度不穩定,干燥過快

              ,表面形成PVDF膜層,內部的NMP溶劑揮發會造成表面層起皺現象,為保證NMP平均蒸發,通常采用分段干燥,中間段溫度較高。正極一般

              為100-130℃,負極若采用水性體系,干燥溫度一般為75-90℃;還有干燥過程NMP揮發,涂布漿料的組成不斷變化,所以配制漿料的NMP溶

              劑的量、升溫方式和加熱時間,對此都有影響;

              (3)加熱溫度或時間不夠,難以除去漿料中的液體,使部分粘結劑溶解,造成活性物質剝落;加熱溫度過高,則粘結劑發生晶化,也會使

              活性物質剝落,從而造成電芯內短路。另外,干燥溫度和烘干時間不適宜還會造成鋁箔氧化和極片偏濕;

              (4)涂布和干燥要做到首件三檢-厚度、質量、尺寸符合要求,并按時檢驗對應的拉漿速度、烘烤時間、間隙等




              研究人員使鋰電池壽命延長一倍

              英國沃里克大學的研究人員通過用石墨烯梁增強陽極的結構,發現了一種有效的辦法來用硅代替陽極中的石墨,從而提高鋰離子電池的容

              量,并使壽命延長一倍以上。

              通過添加石墨烯梁,科學家們成功地克服了硅固有的性能問題,硅是地殼中含量第二大的元素,其重量能量密度是石墨的10倍,因此提高

              了電池的容量,并延長了其壽命兩倍以上。

              在典型的鋰離子電池中,硅的容量會衰減。由于硅粒子在鋰化過程中體積會膨脹,所以隨著時間的推移,硅粒子會以電化學的方式團聚,

              從而妨礙進一步的充放電效率。

              由于硅在本質上沒有足夠的彈性來應對反復充電時的固化應變,這可能會導致陽極復合微觀結構的開裂、粉碎和快速物理降解。

              然而,英國華威大學的研究人員發現了一種新的陽極混合物,可以在工業規模上加工,而不要求助于硅的納米尺寸及其相關問題。




              三元低溫鋰電池

              電池的溫度特性是電池可靠性的指示器,電池的性能也可通過改變環境溫度來進行評估。鋰電池的低溫特性主要從低溫放電特性和循環壽命來考察,低溫電池主要的是保持低溫條件下物質的流動性,使鋰離子能夠自由穿梭于正負極之間,實現電池的充放電。比如使用熔點低的電解液,減小活性材料的粒徑,將增強電池的低溫性能,這是因為增加了鋰離子的通道,在一定程度上彌補了低溫下鋰離子移動慢的缺陷。

              目前國內外的三元鋰電池廠家基本都能做到-20度的放電溫度,且放電容量大于50%,循環壽命在400次左右,完全可以滿足普通的用電器具和用電場景。但是在航空航天,特種設備等特殊產品,或者北方,高山等嚴寒環境下,鋰電池必須能達到更低的放電工作溫度以滿足苛刻的使用條件。東莞市鉅大電子有限公司特種電芯研究院,聚集了一大批電化學相關人士和行業內高工人士,憑借強大的研發團隊,成功研制出低溫-40度放電,且放電容量高達67%的,主要針對軍事和特種應用的超低溫鋰電池,并成功實現商業化大批量生產。




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