舟山滾塑模具設(shè)計(jì)服務(wù)為先「卓和塑模」

聚乙烯滾塑工藝過(guò)程中的冷卻控制

在冷卻過(guò)程中，聚乙烯熔體的溫度將從200℃降至接近室溫，聚乙烯的分子將從無(wú)序的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^為有序的晶態(tài)。結(jié)晶的過(guò)程需要一定的時(shí)間，結(jié)晶的速度和聚乙烯熔體的粘度有關(guān)。當(dāng)聚乙烯熔體被迅速冷卻時(shí)，聚乙烯熔體的粘度迅速增加，使其晶粒的生長(zhǎng)受到阻礙，從而影響聚乙烯的結(jié)晶度。當(dāng)結(jié)晶度不同時(shí)，聚乙烯制品的密度就不同，物理性能也將有所差別。那么對(duì)于滾塑鋼板模和鋁模孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論是不是就可以告一段落了，看來(lái)答案只有一個(gè)，只要是適合就是好的。由此，急速冷卻的聚乙烯滾塑制品具有較低的密度，而緩慢冷卻的制品則具有較高的密度。當(dāng)然，制品冷卻越慢，其生產(chǎn)周期越長(zhǎng)，成本越高。用于滾塑生產(chǎn)的聚乙烯粉末本身具有一定的密度，它決定于材料的生產(chǎn)廠家。但經(jīng)過(guò)滾塑生產(chǎn)后，由于冷卻速度的不同，聚乙烯滾塑制品的密度將發(fā)生一定的變化。

滾塑具體步驟可分解：

（a）加料：將稱好料的塑料以液體或粉料的形式裝入模具內(nèi)腔；

（b）加熱：滾塑成型機(jī)帶著模具在兩個(gè)方向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并加入加熱爐，使模具變熱，所有的塑料黏附并燒結(jié)于模腔的內(nèi)表面；

（c）冷卻：隨著模具的不斷旋轉(zhuǎn)，模具同時(shí)轉(zhuǎn)出加熱爐進(jìn)入冷卻室，在冷卻室中滾塑塑料冷卻成型；

（d）脫模：滾塑成型機(jī)轉(zhuǎn)到開(kāi)模位置，模具停止旋轉(zhuǎn)，打開(kāi)模具，取出。

滾塑模具冷卻階段時(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)對(duì)于收縮方式具有決定性——模芯、幾何形狀的改變，任何會(huì)限制產(chǎn)品自由收縮及限制方式收縮的公差。添加加強(qiáng)劑至材料內(nèi)會(huì)影響產(chǎn)品的收縮率，纖維或玻璃球會(huì)大量的降低收縮率（對(duì)于聚乙烯材料會(huì)降至0.5%）。

滾塑模具如果按照材質(zhì)來(lái)分，大致有鋼板模、鋁合金模、鑄鋁模、不銹鋼模、銅模等五種。滾塑企業(yè)使用較多的為鑄鋁模、鋁合金模及鋼板模等三類，其模具的制造工藝也各不相同。同時(shí)由于模具在成型過(guò)程中不受外界的壓力，可以直接采用精密澆鑄等方法制取具有精細(xì)結(jié)構(gòu)的、形狀復(fù)雜的模具。在實(shí)際應(yīng)用中，三類滾塑模具的密封效果也是不一樣的。密封效果較好的當(dāng)屬鑄鋁模，其余兩類模具由于制造技術(shù)或材質(zhì)等因素，密封性相對(duì)要差一些。

汽車塑料可持續(xù)發(fā)展

塑料(滾塑)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特別是在汽車上的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化的重要材料，其加工成型是無(wú)污染排放、低消耗、高i效率的過(guò)程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。滾塑又稱旋轉(zhuǎn)成型、旋轉(zhuǎn)澆鑄成型，是一種熱塑性塑料成型方法，滾塑制作程序還包括一系列的固有設(shè)計(jì)思維方式，諸如如何調(diào)和側(cè)壁厚度，如何強(qiáng)化外部設(shè)置，在使用技術(shù)方面擁有很明顯的優(yōu)勢(shì)。據(jù)國(guó)際模具及塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，中國(guó)汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進(jìn)大國(guó)行列，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)取得了令世人矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺(tái)后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件，汽車塑料發(fā)展前景看好。