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防止造成集中化荷載。“如在裝車工業設備等重貨時，底箱應鋪平木工板等墊片原材料，盡可能分散化其負載。

裝車貨板貨時，要準確把握集裝箱內部規格和貨物包裝的外界規格，便于測算裝車產品數量，以做到盡量避免棄位、多裝貨物的目地。用叉式裝車裝車時，將遭受機械設備的隨意提高高寬比和龍門架高寬比的限定。因而，在標準容許的狀況下，電動叉車裝車可一次裝車雙層，但左右要留出一定的空隙。除此之外，還應留意貨物下邊應鋪有墊木，便于使叉車貨叉能成功抽出來。

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以下是一些簡短的介紹。使用冷藏容器的主要特點。

冷藏集裝箱裝載容積利用率較高，操作調度靈活，使用經濟合理。

使用時可將冷藏集裝箱整箱吊裝，裝卸，運輸費用相對較低。新一代冷藏集裝箱結構與技術性能更加合理先進，適用面廣。

在一定條件下冷藏集裝箱的數量。可作為活塞式冷庫，調節市場供應，為經營者帶來良好的經濟效益。

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冷藏集裝箱裝載貨物。冷箱的堆裝方式因冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物和危險品等特性而異。冰凍貨物、一般冷藏貨物和危險品等，由于貨物本身不發熱，且在裝箱前已預先冷卻到設定的運輸溫度，其堆裝方法十分簡單，只需將貨物緊密地堆成一個整體即可。貨品的外包裝之間，貨品與箱壁之間，不得有空隙。

但是所裝貨物應該在紅色裝載線以下，只有這樣，冷空氣才能均勻地通過貨物，確保貨物達到所需溫度。貯藏物品由于呼吸作用，會產生二氧化碳，水汽，少量的乙烯和其它微量氣體及熱量。堆裝法應使冷空氣能夠在包裝材料和整個貨物之間循環，帶走呼吸過程中產生的氣體和熱量，并補充新鮮空氣。

從世界范圍來看，集裝箱運輸的供應鏈速度變慢也是世界集裝箱緊張的重要因素之一。在航運界玩了十幾年的趙先生說，港口一定比過去擁堵是必然的。疫情對策也降低了國內集裝箱的運行效率。趙先生近告訴記者，班船到達國內港口后，與非期間相比，檢疫流程、程序增加，如集裝箱消毒，報關、卸貨等時間延長，船員也不能登陸，需要隔離、更換。港口堵塞會調整船期，影響集裝箱的運輸效率。