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中國海外跨境運輸公司成為對外貿易部直屬的一個公司，從而結束兩部雙重領導的關系。1955年，對外貿易部對外貿運輸機構進行機構調整，重新組建成中國對外貿易跨境運輸公司和中國租船公司，統一掌握海外貨運計劃和辦理對外租船等事宜，這一管理體制一直沿用到改革開放時期。計劃經濟時期，和外貿部建立船貨平衡會制度解決對外貿易的海洋運輸問題，通常由兩個部門每月召開船、貨平衡會，按計劃分配運輸貨載。

市場機制能夠搞活經濟關鍵在于其內含的競爭機制在發揮作用，充分調動企業的積極性。，中外競爭。對外開放后，中國與的經濟聯系日益密切，來華進行貿易運輸的外輪也與日俱增，中國遠洋運輸市場的競爭越來越激烈。為了適應經濟發展的趨勢，中國一方面擴大和加強與外國美國海運界的合作，不于與東歐和發展中國家合辦美國海運公司，還與西方國家積極創辦合營公司；另一方面不可避免地與國外美國海運企業展開激烈的競爭。截至20世紀80年代末，在中國注冊登記的外籍美國海運企業共計47家，分布在中國主要港口城市。歐美美國海運強國在船舶的硬件條件和營運的管理水平都優于中國。

在激烈的競爭形勢下，也迫使歷來“坐等送貨上門”的中國遠洋運輸公司在范圍內陸續建立起自己的攬貨點、集裝箱及貨物堆場，在廣州、上海、天津、青島、大連等地成立了中遠的貨運公司，在北京、沈陽等26個城市設立了貨運公司或辦事處，1988年公司全年貨運量中有52%是承運中國進出口外貿運輸中我方派船的貨載，有22%是攬運對方派船的貨載，有22%是到海外承運第三國貨載，其他貨載占4%。

對電商網站而言，購買頻率是影響銷售額的重要因素。生鮮食品既是實體店中購買頻率的商品種類，也是網絡銷售中尚未被充分發掘的領域。因此，亞馬遜貨代瞄準了生鮮食品市場，躍躍欲試。收購全食超市之后，亞馬遜就可以在網上銷售了。在此之前，亞馬遜一直為Prime會員提供名為“亞馬遜閃送”的生鮮食品配送服務。

然而，由于顧客并沒有通過網絡購買生鮮食品的習慣，再加上受到區域的限制，所以這項業務的發展非常緩慢。全食超市擁有數百家店鋪，已經形成了穩定的網絡，可以作為“亞馬遜貨代閃送”的配送點，還可以作為物流與倉儲中心。對亞馬遜來說，收購全食超市一舉解決了生鮮食品的倉儲和配送等一系列供應鏈問題。