湖南三切分導衛廠全國發貨 蘇州阿爾太機械3

針對切分軋制時切分導衛頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發生粘鋼，進而堆鋼。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導嘴。彈簧板滾導機構安裝在導衛本體兩側，御導滾輪微調機構裝置在彈簧板滾導機構一側，左右中央調節機構裝置在導衛本體前上方中間，拉力彈簧調正機構連接在兩彈簧板滾導機構前上端，御導板插裝在本體中央。     改造實施后，切分導嘴粘鋼現象大大減少。針對隨后出現切分輪嚴重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護，減少了過鋼時切分輪彈跳。

切分軋制工藝雖然有效的提高了作業率，使產量大幅度提高，但是受鋼溫波動、軋槽磨損、孔型系統設計、導衛安裝、軋槽加工精度等方面因素影響，使每根軋件尺寸都不可能完全一致，從而形成線差，線差大時很容易影響產品質量，造成波浪彎、冷床亂鋼、3#飛剪堆鋼等事故的發生。若想獲得較大的經濟效益，保證產品質量，就必須解決好線差問題。2個結構變為１個結構，安裝簡單，減少了在線調整和更換時間，提高軋機作業率，滿足了軋機對導衛的使用要求。

解決成品道次頂出口技術措施：  ①嚴格控制各道次料型尺寸，與工藝尺寸相比，粗軋末架控制在±1mm以內，中軋末架料型尺寸控制在±0.5mm以內，精軋各道次控制在±0.1mm以內。  ②嚴格控制K4、K3道次導衛導輥間隙，要求比正常生產料型小0～0.5mm，確保安裝對中。 ③改進成品道次出口導管內腔尺寸，由Φ30mm減小至Φ24mm，使舌頭盡量貼近變形區，提高導向性。根據孔型布置情況，重新設計制作了滿足16～17機架和17～18機架之間的專用四切分活套。  ④出口導衛安裝時保證導管與上下軋槽間距一致，同時保證水平度。