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發(fā)布時(shí)間:2020-09-06 15:02  
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駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似
駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似,但是歐曼把這個(gè)儀表臺(tái)做成了直的,有些按鍵需要趁著身子才能按到,沒有環(huán)彎式儀表臺(tái)觸手可及的優(yōu)勢(shì)。而且這個(gè)儀表臺(tái)上面是斜的,損失了一部分放置物品的空間,手邊的儲(chǔ)物槽比較淺,如果對(duì)講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新?lián)Q了個(gè)造型,擋桿位置偏高,主駕駛的座椅為氣囊座椅,舒適性良好,且座椅包圍性較佳。

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來
新平臺(tái)的歐曼GTL國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了升級(jí),當(dāng)然,它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點(diǎn)。全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來,不妨一一來看。先看外觀,新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉,但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進(jìn)行了改變,它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm,前橋離地間隙390mm,水箱離地間隙770mm,行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)
這款車在輕量化方面做了大量功課,通過多種途徑實(shí)現(xiàn)降重778kg,這些途徑包括:采用一體式?jīng)_壓成型車架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強(qiáng)度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等,承載力保障基礎(chǔ)上的輕量化能讓用戶多拉貨,產(chǎn)生更多收益。據(jù)了解,全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的它讓法規(guī)執(zhí)行提前區(qū)域的用戶有了好選擇。

公路重載運(yùn)輸車的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高
眾所周知,公路重載運(yùn)輸車多用于運(yùn)輸土石、煤炭、礦石等,主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大,且由于運(yùn)輸距離相對(duì)較短,運(yùn)輸途中道路一般為省道或者一般等級(jí)公路,要求車輛具有返程空載車速快。所以,對(duì)整車的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高。此外,由于公路重載運(yùn)輸車所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性,要求車輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過半徑,能夠做到進(jìn)出運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)"靈活自如"。
