永年煤礦錨桿廠家廠家供應「航乾工礦配件」

煤礦錨桿廠家廠家知識：

      1952~1962年路易斯 阿·帕(Louis A·Panek)等發表了懸吊理論，懸吊理論認為錨桿支護的作用就是將巷道頂板較軟弱巖層懸吊在上部穩固的巖層上。對于回采巷道揭露的層狀巖體，直接頂板均有彎曲下沉變形趨勢，如果使用錨桿及時將其擠壓，并懸吊在老頂上，直接頂板就不會與老頂離層乃至脫落。錨桿的懸吊作用主要取決于所懸吊的巖層的厚度，層數及巖層彎曲時相對的剛度與彈性模量，還受錨桿長度、密度及強度等因素的影響。這一理論提出的較早，滿足其前提條件時，有一定的實用價值。但是大量的工程實踐證明，即使巷道上部沒有穩固的巖層，錨桿亦能發揮支護作用。例如，在全煤巷道中，錨桿就錨固在煤層中也能達到支護的目的，說明這一理論有局限性。由于它加工簡單，安裝方便，具有一定的錨固力，因此這種錨桿在一定范圍內還在使用。

煤礦錨桿廠家廠家技術文章：

      端頭錨固型錨桿設計應遵守下列規定：桿體材料宜用Ⅱ級鋼筋桿體直徑為16~32mm，樹脂錨固劑的固化時間不應大于10min，快硬水泥的終凝時間不應大于12min，樹脂錨桿錨頭的錨固長度宜為200~250mm，快硬水泥卷錨桿錨頭的錨固長度宜300~400mm，托板可用Q235鋼厚度不宜小于6mm，尺寸不宜小于150mm*150mm，錨頭的設計錨固力不應低于50kN，服務年限大于5年的工程應在桿體與孔壁間注滿水泥砂漿。具有成本低、支護效果好、操作簡便、使用靈活、占用施工凈空少等優點。

      錨桿孔的位置“”一般來說，誤差不大于-4～10cm，在施工人員鉆孔之后，一定要使用高壓水來將其沖洗干凈，然后再用高壓氣將里面的水份吹出來，蒸發干。對于機械錨固錨桿孔，應將孔深的誤差控制在-1~1cm，當技術人員鉆到了設計深淺時，如果遇到了破碎的巖土夾層或者是比較軟的石層，就應變更錨桿的位置和深淺。70年始在深基坑支擋工程中應用了土層錨桿，先后有北京國際信托大廈、井賓館、京城大廈、上海太平洋飯店、上海展覽中心、沈陽中山大廈等基坑工程采用了土層錨桿支護。

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