江蘇軋制鐵墊板推薦貨源「多圖」

1、該鐵路木枕填充件，通過設置凹槽，在工字塊的作用下，能實現對原道釘孔填充的目的，解決了傳統道釘孔較為嚴重不方便修復的問題，通過設置鋁制螺牙，在內螺紋孔的作用下，能通過在道釘底端外表面套設鋁制螺牙的方式實現道釘的緊固作用，使道釘緊固效果更好。

2、該鐵路木枕填充件，通過設置鋁制螺牙，能通過在原道釘外表面增加鋁制螺牙的方式，能實現使原道釘更加緊固的目的，使道釘的緊固性更好，通過設置固定螺孔，能通過固定螺孔使工字體與木枕本體連接更緊固，有效的避免工字塊木枕本體內部移動的問題，通過設置圓錐體，能增加工字體與木枕本體之間的穩固性，避免工字體移動。

其中，1、木枕本體；101、凹槽；2、工字塊；201、工字體；202、內螺紋孔；203、圓錐體；204、固定螺孔；3、道釘；4、鋁制螺牙。

(一)、CRTSI型板式無砟軌道

1．軌道板組成：軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成。

2.軌道班的結構及形式尺寸

（1）軌道板結構類型可分為預應力混凝土平板、預應力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應根據環境條件和下部基礎合理選用。

(2)標準軌道板長度為4962mm，軌道板寬度為2400mm，厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設半園形缺口，半徑為300mm。扣件節點間距不宜大于650mm，特殊情況下超過650mm時，應進行設計檢算，且不宜連續設置。

(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm；對于減振型板式軌道，厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應采用袋裝灌注法施工。

(4)底座結構成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算，同時府滿足下部基礎變形的影響，結構強度檢算。底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40。底座的外形尺寸根據設計荷載計算確定，曲線地段底座內側厚度不應小于1OOmm。

(s)凸形擋臺按固定于混凝土底座上的懸臂構件設計，形狀分圓形和半圓形，混凝土強度等級為C40。凸形擋臺和軌道板之間填充樹脂材料，設計厚度為40mm。填允樹脂應采用袋裝灌注法施工，其性能應符合相關規定。

(6)曲線超高在底座上設置。超高設置以內軌頂面為基準，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線范圍內線性過渡。

(7)軌道板外側的底座頂面設置橫向排水坡。

3路基地段CRTSl型板式無砟軌道。

(1)底座在路基基床表層上設置。，

(2)底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。

（3）線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境具體設計。采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件設計確定。嚴寒地區線間排水設計應考慮防凍措施。

（4）線路兩側及線間路基面應進行防水處理。

4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無砟軌道。

⑴底座板在橋梁上設置，通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內，梁面應進行拉毛處理。

⑵底座板對應每塊軌道板，在凸形擋臺中心位置設置橫向伸縮縫。

⑶底座范圍內，梁面不設防水層和保護層。

⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構形式根據計算確定。