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              發布時間:2020-10-01 20:31  

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              車身框架結構歷史比汽車誕生的歷史還要久

              車身框架結構的歷史比汽車誕生的歷史還要久,這個結構實際上可以追溯到早期的馬車時代,當時是使用木材來建造,在古裝片中的馬車與搬貨的手推車都是使用這一種底盤結構。直到20世紀30年代,才開始使用鋼鐵來取代木材,但是使用木材來固定這種做法仍然持續了幾十年。早期的車身框架已經是使用梯形結構,由兩條橫梁來固定兩條平行的主梁上,車殼與動力系統都放在車架上方,而車架則放在懸架與車輪上。來到今天這種結構已經被硬殼式、半硬殼式與單體式設計所取代,但由于車身框架結構能承受大負載,所以依然是貨車與重型卡車的。


              廂式車深受發達城市喜愛,在物流發達的城市占據主流地位

              廂式車深受發達城市喜愛, 在物流發達的城市占據主流地位 首先姍姍先來說說廂式車,目前市場上的廂式車就是廂式輕卡了。對于這類車,卡友們個反應是省心,一可以防水防盜,二來也不用蓋篷布,省卻了很多蓋篷布的麻煩;三來呢,在裝卸方面,廂式輕卡速度也比較快,并且現在的很多廂式輕卡都會開個側門呢,大大提高了裝卸速度。第四點是由于廂式身的密封性好,不管晴天還是雨天都可以上路出車,不受天氣限制。


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              豬仔運輸車的車廂分上中下共為三層,每層四至五個隔欄,兩側留有通風口,可以整體封閉,冬夏兩季開啟加熱或制冷模式運輸時,可以通過氣體混合倉進入空氣,保證運輸途中的廂內空氣清新,每個欄位又留有通風口及排風扇等裝置,春秋可選擇打開通風口,車廂外板材選用玻璃鋼,保溫材料選用8cm厚進口高聚氨酯擠塑板;廂內采用201不銹鋼材料制成,內部地板為3層液壓自動升降設計,配有遙控裝置,每趕滿一層便升起一層,廂體內帶飲水系統、噴淋系統、恒溫系統、監控系統、層板及升降感應系統、電力系統、液壓升降控制系統。讓豬仔運輸過程中享受豪華移動別墅級的待遇,真是豬比人還金貴啊。


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