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齒輪sew減速機蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪減速機發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪蝸桿sew減速機的材質(zhì)選材問題，我們?yōu)榱颂崧?，蝸輪一般采用有色金屬做蝸輪，有色金屬硬度比較軟，蝸桿采用的是硬度較硬的鋼材。蝸輪蝸桿減速機在啟動的時候是采用的滑動摩擦傳動，減速機的蝸輪和蝸桿在嚙合運動的過程中會產(chǎn)生熱量，使減速機各部件和密封件之間產(chǎn)生熱膨脹問題，從而造成潤滑油與溫度升高變成稀薄，造成油的泄露問題。

sew減速機漏油預(yù)防和消除方法

1、密封圈壓蓋采用易于拆卸的結(jié)構(gòu)。

2、密封圈采用開放式結(jié)構(gòu)。

3、輸入軸軸承處的回油孔應(yīng)適當(dāng)加大。

4、減速機殼體的時效處理可防止殼體變形，避免油沿接線盒表面泄漏。目前有三種老化方法，一是自然失效；二是人工老化；三是振動老化。可根據(jù)實際情況選擇處理。

5、在減速機底座的組合箱面上鑄造或加工有一環(huán)形油槽，與環(huán)形油槽連通有多個回油孔。減速機工作時，油一旦進入組合箱表面，就會進入環(huán)形油槽，然后通過回油孔流入油箱。潤滑油不會沿組合箱表面從減速器殼體中漏出。

6、組裝減速機時，在組合箱表面涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效防止組合箱表面漏油。

蝸輪蝸桿sew減速機是一種封閉的操作裝置，每對齒輪齒都會散發(fā)大量能量，因此隨著蝸輪蝸桿減速機的繼續(xù)運行，主機箱內(nèi)的溫度逐漸升高，主機箱的容積逐漸增大。由于禁止更換減速器，因此會施加內(nèi)部壓力，并且如果主機箱中的潤滑油飛揚，則會將其噴在主機箱的側(cè)壁上。透油性很強。因此，在主箱的壓力和油的不斷積聚下，它從各種縫隙中滲出。

蝸輪蝸桿減速機的總體設(shè)計不太科學(xué)的，不科學(xué)的設(shè)計方案會導(dǎo)致各種情況。這種情況在所有類型的工業(yè)設(shè)備中都會發(fā)生，通常在減速器中不存在，通風(fēng)口蓋，蝸輪減速器無法均勻地調(diào)節(jié)壓力。這會增加壓力，并導(dǎo)致機油泄漏。因此，在購買蝸輪蝸桿減速機時，請嘗試選擇大品牌。

重要的一點是，越來越多的員工感到蝸輪蝸桿減速機中的機油泄漏實際上是一個小問題。忽略這種大情況，并仔細檢查在密封控制方面的責(zé)任。