新疆音響出口到安哥拉海運專線多重優惠「登凱」

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。

廣州登凱專業和熱忱的團隊, 滿足客戶的個性化物流需求，改變傳統外貿經營模式，集約分散的外貿交易服務資源，為廣大中小企業和個人減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。6、繼續對鉻鐵等108項出口商品征收出口關稅或實行出口暫定稅率，稅率維持不變，取消94項出口暫定稅率。在尼日利亞拉各斯擁有自主的碼頭，全程跟蹤貨物的方位，貨物會即時送到自己的倉庫，確保了客戶貨物的安全。

同時，廣州登凱還會更好地踐行中央提出的“一帶一路”倡議，將不斷推動航運產業向縱深發展，為集團國際貨運產業集群不斷壯大開拓發展空間，開辟一條安全、快捷、實惠的運輸通道，促

我們知道，貨物的丟失、貨運過程出了差池，對中小企業和個人貿易商來說后果都是致命的。卡賓達位于安哥拉，從深圳到卡賓達海運的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運船期是46天。對此，自2014年10月開始，DENCA集團總部便授權廣州登凱和美亞保險簽署了出口預約保單合作協議，此后，由AIG對中國區出口到Lagos和Denca Bonded Terminal的所有貨物，提供倉到倉提貨不著險，還免費提供了航運期間的海運一切險，4大程度為各外貿企業降低了可能出現的貨物損失風險，進行全2方位的安全保障。

值得注意的是，廣州登凱從事清關服務30年，已與尼日利亞當地海關建立友好合作關系，擁有完善的清關流程以及成熟的清關操作，對于“時間就是生命”的外貿企業而言，快速成熟的清關服務無疑是極具誘H力的。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。（3）為避免產生清關延誤，所有在國家食品和Y物管理4局管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關進口許可證或豁免證書。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

根據內地與香港、澳M簽署的貨物貿易協議，對原產于香港、澳M的進口貨物將全M實施零關稅。隨著惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

　　2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

卡賓達位于安哥拉，從深圳到卡賓達海運的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

安哥拉BSC NO./CNCA是根據安哥拉的法規，每票B/L運至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運證書。從深圳到卡賓達海運在目的港需出示些證書，登凱可以辦理此證書。安哥拉CNCA認證在辦理時發貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。登凱供應鏈——貴州到尼日利亞海運現今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，海運專線，顧名思義，相當于直通車，不經中轉港，直接到達目的港。否則，貨物到目的港后將無法清關、卸貨，并產生海關罰金。因此，深圳到卡賓達海運需辦理CNCA。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

1.根據貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發的提單，所以又稱收訖待運提單。廣州登凱專業和熱忱的團隊,滿足客戶的個性化物流需求，改變傳統外貿經營模式，集約分散的外貿交易服務資源，為廣大中小企業和個人減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，對收貨人按時收貨有保障。

2.根據貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。清是指清關，所謂“雙清”也就是起運地報關 目的地報關的一系列過程。在對外貿易中，銀H為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯運提單（THROUGH B//L）和聯合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發的提單，稱為轉船提單。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，海空聯運或海海聯運所簽發的提單稱為聯運提單。行業組織協會鼓勵加強調研力度，提高工藝流程及產品質量，在尼日利亞，高達120%的費用涉及到研發可以享受稅費減免政策。所以轉船提單實際上也是聯運提單的一種。而聯合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發的貨物提單。因此，聯合運輸提單也叫多式聯運提單。目前在實際業務中，不少船公司把聯運提單與聯合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

專線運輸是指公路運輸企業根據貨主需求或市場貨流開設的業務。前者的服務對象多為特定的大中型工商企業，運輸企業根據要求在當地或異地之間使用專門的車輛，在相對固定的線路上，為特定的貨主提供運輸服務。如汽車零部件生產廠與異地總裝廠之間、汽車總裝廠的配件總成與異地維修網點之間，往往采用專線專車運輸。小知識：去年5月份，中巴交換海關電子數據消息一出，國內很多進出口企業就收到巴基斯坦客戶的消息。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開辦，其服務對象面向全社會，定線定班，大多使用大型廂式貨車，車廂外刷寫起訖站點、電話號碼等醒目標識，運價隨行就市，不同專線的班次密度不一。專線運輸的經營者往往還提供上門取送貨物的延伸服務。一些規模較大的專線運輸服務產品提供者，在其營運車輛上安裝有GPS等跟蹤監管系統。

其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。

專線運輸在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國的網點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。

開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 專線運輸的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。