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3）多連桿獨立懸架

多連桿式懸掛系統是由3-5根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸掛系統。多用于轎車或者SUV的后輪懸架系統，也是懸架系統里面復雜的一種。

車輪受到各個方向的沖擊和力量通過多根連桿來化解，可以保證更高的舒適度和更好的穩定性。特點是貴，占用空間大，維修也更加的麻煩。

扭力梁懸架

通過一根可以產生扭轉力矩的扭力梁將兩個車輪連接起來的半獨立式懸架系統，也就是我們常說的板車懸架

簡單來說獨立懸架各個車輪懸架系統之間是獨立的，車輪行駛中受到的沖擊由該輪的獨立懸架來完成減震和吸能的處理，而非獨立懸架單邊受到的沖擊會反饋到另外一邊的懸架和車輪上。

獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、雙連桿式，多連桿式、麥弗遜式懸掛等。非獨立懸掛，比較常見的有扭力梁懸架和鋼板彈簧式懸掛。

對于市面上的各種車型，采用不同的懸架系統，再加以調教，形成了不同風格的底盤行駛特性。獨立懸架也并不一定就比非獨立懸架要好，還和廠家的安裝角度，調教風格有很大關系。比如雪鐵龍歷來都有底盤大師的稱號，能把普通的扭力梁后懸架調教的比很多采用多連桿獨立懸架的車型都要好。

氣路元件，氣管，電路，電線等，平時要做到多檢查，不怕麻煩，保證全車氣管，電線無摩擦，無破損，儲氣筒常放水，干燥筒要定時更換，以防止在行車中氣管，電線，漏氣，漏電，導致的行車安全事故及其他隱患的發生！

剎車片的檢查及調整。要做到經常檢查剎車間隙，每個車輪后面都有一個觀察孔，當發現剎車片少于3分之2就要及時的更換了！在這值得一提的是，現在的車輛都加裝有淋水器，所以更換剎車片是一定要把各個活動部位作除銹打磨，使之達到靈活，這樣才能使剎車片發揮出更好的制動效果。