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發布時間：2020-12-21 05:01
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由于帶芯采用整體編織和真空浸膠預制帶坯技術，可使得輸送皮帶的整體質量得到較大提高，能夠滿足更加惡劣的使用環境，與現有技術中的同類阻燃運輸帶相比，其耐磨性能是傳統產品的五倍，適合做強度高的各種超寬幅輸送帶，可在一定程度上取代鋼絲繩芯皮帶，來滿足現場的使用要求，其重量輕，安裝維護方便，也可切割使用，難燃橡膠帶的邊膠保護不會松散，其抗砸穿、耐沖擊和抗撕裂力均得到了綜合性的提高，同時阻燃性、導電性也得到了多倍的增強；
原擋邊帶在返回托輥側基本水平狀態，而新皮帶由于自重出現下垂，且水平托輥處的裙邊已由于自身負重受到擠壓變形，造成了波狀擋邊帶內側隔板與返回托輥間產生刮擦，這是其跳動的主要原因，另對膠帶輸送機機架排查發現：皮帶的重量完全是依靠其裙邊進行支撐，加之返回側平托輥與地面距離小、地面積灰極易造成普通托輥組的卡阻，使之大傾角輸送皮帶運行阻力大，同時返回端水平托輥間距過大造成帶體明顯垂量，在皮帶機尾部的改向滾筒其下平面與回程側平托輥齊平，又略低于第二個托輥組，此時帶體僅依橫向的張緊力，綜合導致擋邊皮帶運轉時發生波浪形跳動，進而由于膠帶機給料側下料口襯板與裙邊間距小，且由多塊板補焊接口不平，會加深造成大傾角裙邊輸送帶的繼發性刮擦損傷；
若采取更換整條皮帶時，經常出現除接頭磨損嚴重外，其余部分較好，因此造成檢修材料浪費和加大檢修的勞動強度，當采取更換一段阻燃輸送帶時需粘接兩個接頭，由于運輸皮帶運行中與托輥、清掃器、滾筒、犁式卸料器等附屬設施緊密摩擦接觸與沖擊，另一方面接頭自然老化、開膠起層，經常導致皮帶接頭損壞，因此接頭越多膠帶故障率越高，同時檢修工作量及檢修費用也相應增加，當采取機械連接時，機械連接法就是用金屬卡子或金屬鉚釘將環形輸送帶連接起來，這種方法連接起來強度較低，通常其連接強度只相當于帆布橡膠帶本身強度的35-45%，連接后傳送帶使用壽命短，因此為延長皮帶的使用壽命、降低檢修工作量、節約檢修費用，當帶體的兩個接頭搭接余量小于接頭粘接尺寸或搭接余量接近零時橡膠帶生產廠家提出了一種新型輸送機皮帶快速接頭的連接方法更為實用；
