大連礦用單體液壓支柱型號廠家直供「在線咨詢」

活塞型面：

    活塞型面對發動機性能和可靠性影響極大，因此在設計新發動機時確定活塞型面是一項重要的研究課題。活塞型面對氣缸壁的摩擦、由活塞敲擊引起的噪聲，以及環隙對冷油機中碳氫化合物的形成和對柴油機中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發動機的性能。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。活塞型面又與拉缸、擦傷以及裙部變形而引起機油耗增大和竄氣量增大密切相關，直接影響發動機的可靠性。

活塞的冷卻：

發動機強化度的提高使活塞工作溫度相應升高，頂環槽溫度在220℃以上就可能產生積炭和結膠，引起活塞環粘結和拉缸；溫度超過180℃，鋁合金材料的強度很快下降，可能引起活塞頂支撐部和活塞銷座軸承部分高負荷區損壞。通常標定工況的平均有效壓力超過1.034N/mm2，活塞就需要冷卻。所以與其增加活塞環數，還不如采取措施提高活塞環的使用性能，用一道壓縮環和兩道油環槽來確保完成密封燃氣和控制機油的作用。

活塞經常采用鑄入鋼質冷卻盤香管或用可溶性鹽芯及電子束焊接制成整圈冷卻腔。