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公元前11世紀─前5世紀，道路的規模和水平已有了相當的發展，出現了較為系統的路政管理，人們已將道路分為市區和郊區：城市道路分“經、緯、環、野”四種，南北之道為經，東西之道為緯；城中有九經九緯呈棋盤狀，圍城為環，出城為野；郊外道路分為路、道、涂、畛、徑五個等級。可見，當時周朝的道路已較為完善。加工要求按統一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm范圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm范圍內。公元前475年─前221年，人們已經能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰國時期道路建設的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統一中國后立即修建了以首都咸陽為中心、遍布全國的馳道網，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。

1、高速公路高速公路為專1供汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。路沿石勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2。高速公路2、一級公路一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。連接高速公路或是某些大城市的城鄉接合部、開發區經濟帶及人煙稀少地區的干線公路。3、二級公路二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區、港口的公路，有供

汽車行駛的雙車道。

非生產性建設項目。是指用于滿足人民物質和文化、福利需要的建設和非物質資料生產部門的建設。主要包括： 1）辦公用房。”巴金《探索集·再談探索》：“我拿起筆寫小說，只是為了探索，只是在找尋一條救人、救世、也救自己的道路。國家各級黨政機關、社會團體、企業管理機關的辦公用房； 2）居住建筑。住宅、公寓、別墅等； 3）公共建筑。科學、教育、文化藝術、廣播電視、衛生、博覽、體育、社會福利事業、公共事業、咨詢服務、、金融、保險等建設； 4）其他建設。不屬于上述各類的其他非生產性建設。 [1] 投資效益可分為競爭性項目、基礎性項目和公益性項目（1）競爭性項目。主要是指投資效益比較高、競爭性比較強的一般性建設項目。這類建設項目應以企業作為基本投資主體，由企業自主決策、自擔投資風險。