西安賓利車標志常用指南「尚車尚平行進口」

尚車尚進口車是國內領i先的的平行進口汽車運營商，是平行進口車行業的企業，業務范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機、游艇及相關配套（零部件、維修和信息服務）行業，在平行進口車銷售領域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

賓利是世界汽車的制造商之一。一直被大家尊稱“W.O.”的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一名學徒。隨后在第i一次期間，負責設計駱駝式飛機和狙i擊戰斗機的發動機。對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.于1919年創建了賓利汽車公司。他的目標十分明確，來自那個簡單到讓人難以置信的理念：“要造一輛快的車，好的車，同級中出類拔萃的車”。賓利在勞斯萊斯旗下時最為人稱道的車款就是Continental。至今，賓利仍在不斷提升其的愉悅感和完全純粹的舒適感。

在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產。而賓利Continental歐陸GT發布，這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作，引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達552賓利組圖(22張) 匹，極速直逼320公里/時，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款。與現代化汽車生產流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產線每分鐘只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。

在2005年大眾發布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，該車是一部長5.3米的豪華汽車，動力和Continental歐陸GT一樣，車底盤和大眾輝騰共用德國狼堡的輝騰專屬生產線，可謂是輝騰的雙生車。2006年敞篷版的Continental GT發布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。而自2003停產的Azure也恢復了銷售，不過只有敞篷雙門版，搭載早期的雙渦輪6.75升V8引擎。在1980年代時勞斯萊斯決定將賓利回歸性能本色，產品出現較明顯的區隔，賓利車系除了高i檔之外，性能和操控也較強勁。賓利官i方在2013年3月的日內瓦車展上宣布：將飛馳正式從原有的歐陸系列獨立出來，以強化飛馳四門豪華轎車的定位。