天津乘龍廂式貨車經銷商誠信企業推薦【盈翔鑫盛】

玉柴國六200馬力法士特8擋

目前，國內商用車營運車輛主要還是以國五、國四排放居多，自從2018年6月國六排放標準發布后，國內各大商用車廠家都在不斷推出旗下國六車型。

而本文的主角正是一臺國六產品，并且其以時尚大氣的外觀獲得了不少用戶的青睞。它便是東風柳汽旗下車型——新乘龍M3，定位于區域散貨和城際物流配送。

玉柴國六200馬力 法士特8擋

強悍動力與輕量化底盤前乘龍H78×4載貨車深知

強悍動力與輕量化底盤

前不久一車水果拉到收費站全部腐爛的消息在卡圈廣為流傳，綠通運輸的時效性非常高，送達不及時可能造成嚴重損失。因此，可靠的動力鏈必不可少，乘龍H7 8×4載貨車深知這一點，選搭行業三大件，為綠通運輸提供保障。

該車搭載了濰柴WP10.5H460E62國六發動機，馬力460匹，排量10.5L，在1000至1400轉時即可爆發出2100N·m的扭矩，動力方面的實力無需置疑，濰柴作為世界的動力供應商，其柴油發動機以動力強勁、可靠節油著稱，綠通運輸再合適不過。

與濰柴機匹配的變速箱也是它的老搭檔了——法士特F12JZ22A鋁殼自動擋變速箱。今年AMT車型異常火熱，科學的換擋機構既能節約油耗，又能減少駕駛員操作，可謂是一箭雙雕。針對山區多坡、長下坡等路況，該車配備了液力緩速器，能夠進一步增加制動可靠性，保證行車安全。

可靠的動力輸出之外，卡友們在意的就是能不能多拉一些。乘龍H7 8×4載貨車包你滿意。雙后驅動橋均采用了氣囊懸架，減輕了車重，實現更大載重，而且氣囊橋能過濾更多顛簸，貨損率更小，這種配置在綠通車上比較少見，足以見得這輛車多么。這輛車的油箱容積達到了800L，超長續航，提升運輸效率。

攜28款車型乘龍向10萬臺銷量沖鋒

燃氣瓶采用了單瓶的方式，車架上只安裝了一個容量為500升的氣瓶，這個容量還是能滿足我們常規運輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺燃氣版的H7載貨車會非常適合，它獨有的LNG燃料特性，能為中短途用戶帶來可觀的經濟收益。

2019年乘龍商用車年銷量是6萬臺，到2020年的時候，已經達到了85000臺的銷量新高，那么在即將到來的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦H7為主的牽引車在內，將向10萬臺這個目標發起沖鋒。而乘龍高性價比的特性，再加上在細分市場的不斷拓展，我們相信乘龍將會帶來一個新的銷量奇跡。

基于當下大部分地區已經開始限行國四車地情況下，大部分廠家都開始在原有產品基礎上推出國六車型，相較于國五車來說，國六車的生命周期確實會更長一些，幾年年后的二手車殘值也會更高一些。

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

車道偏離預警以及防碰撞預警系統能夠智能的識別車道線，當我們在分心之后車輛出現偏移，輪胎靠近車道線時，系統通過警示音提醒我們注意安全；當距離前車過近時，防碰撞預警也能夠及時的發出聲響，提醒我們，從而避免事故的發生。 更加智能的動力系統和輔助電子系統的應用，也為東風柳汽乘龍的后續產品提供了實現自動駕駛的可能。 實現無憂用車 服務伴隨一路前行 通過乘龍V 系統，不僅能夠方便車隊對于車輛進行管理，還能夠幫助用戶了解自己的駕駛行為，并通過針對性的優化，達到降低車輛的整體油耗，提高經濟效益的效果。 以前，行車在外，怕的是車輛在毫無征兆的情況下出現拋錨；或者拋錨之后因為備件、人員等問題，車輛的故障沒有辦法時間得到解決。