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發布時間：2021-01-19 20:41
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輸送帶的結構
（一）織物芯輸送帶
織物芯輸送帶的主要四個部分組成：
A．骨架材料（帶芯）
骨架材料是輸送帶承載的關鍵，它決定了輸送帶的拉伸強度、抗拉模量，
使輸送帶保持良好的成槽性，并能吸收物料對輸送帶的沖擊，同時使輸
送帶保持比較小的延伸率。
B．芯層膠料（貼膠）
芯層膠料使增強材料織物層之間具有良好的粘合強度，防止使用過程中帶芯出現分層的現象。
C．覆蓋膠
覆蓋膠是輸送帶正常工作的保證，它具有保護骨架材料、傳遞動力、輸送物料、吸收物料的沖擊，抵抗磨損。特殊用途的輸送帶覆蓋膠具有隔熱、阻燃、防止酸、堿、油等化學藥劑、物料對骨架材料的腐蝕；電動滾筒是把電動機和減速裝置放在傳動滾筒內，因而結構緊湊、質量輕、便于布置、操作安全，適于環境潮濕、有腐蝕性的工況。此外覆蓋膠還具有增大磨擦系數，可以實現較大角度、較大速度輸送的作用。
D．邊膠
邊膠的作用是保護骨架材料不受介質侵蝕，吸收來自輸送帶側的擠壓力，防止帶芯出現分層的現象。
輸送帶在運行中存在的磨損形式
輸送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下3種形式：
1)輸送帶的硫化接頭處磨損通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對輸送帶之間的硫化接頭強度構成嚴重威脅。
2)輸送帶在裙板部位磨損
由于輸送帶導料裝置的裙板調整不當或者導料裙板設計不良，會導致裙板在運行中磨損輸送帶，造成輸送帶兩側上膠層磨損嚴重，整條膠帶縱向運行方向露出鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶的撕裂。
3)輸送帶中間部位磨損這是由落料沖擊造成的，由于漏斗的落料點相對固定，因此輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運行方向局部磨損嚴重，也會導致露出的鋼繩芯脫絲或輸送帶撕裂。對于尼龍膠帶則造成中間部位強度下降，由于承載托輥存在3。～4。的前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，膠帶運行中會出現“疊帶”的危險現象。采用膠面特別是花紋膠面可增大摩擦系數，花紋膠面對防止輸送帶跑偏也有一定作用。
托輥的發展及存在的問題
帶式輸送機的主要部件配套能力已經形成，如高壓大型電機、軟啟動技術、大型減速機、制動器、高強度膠帶等，唯有高速大承載托輥的技術指標滯后，不能很好地滿足要求。
托輥是帶式輸送機上承載載荷的部件，數量較多，它的質量好壞，影響到帶式輸送機的整體參數和質量。按當前的設計配置，托輥在帶式輸送機中占到總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長距離帶式輸送機上，將近占到1/3，托輥是個消耗品，它的耗損值，居帶式輸送機運行成本的首位。托輥輥子：根據承載能力分普通型及重型兩種，每種輥徑對應2～3種軸徑。
托輥滯后發展的主要原因為：
1）設計思維滯后，一直沿用著50年前的基本設計理念，沒有與時俱進。以前帶式輸送機是小型簡單的概念，當今是大型可靠的概念，有質的區別。要求托輥設計必須拚棄簡單、低值、易耗的理念。
2）設計技術狹窄，一直在行業傳統技術領域研究是尋找不到根本突破的，跨專業研發會發現新的天地。例如托輥的防水結構設計。
3）托輥的制造裝備及工藝嚴重滯后時代的發展。機械制造的許多領域已經進入了加工中心時代，而托輥加工還遠遠停留在普通專用機床年代，加工質量根本無法保障。
托輥是帶式輸送機上被忽視的重要部件，托輥設計技術和制造技術滯后存在深層次的理念問題和行業局限性。需要用當今的經濟技術理念重新作出定位。
如何正確使用托輥軸承
1、首先，在運用托輥軸承時要嚴厲按照仿單運用，仿單上有嚴厲請求禁止的活動一定要按請求實行，這是義務人員基本的。
2、其余一方面，軸承不克不及放置在陰暗濕潤的情形，暫時如許上去會使軸承生銹，出現氣氛氧化的化學反應，這就請求我們在運用軸承的時光，根據它的性能停止放置。
3、在安頓軸承的時光要根據它的尺寸停止安頓，不然尺寸錯誤會對設備造成損害。
4、在正常的生活中還要對其構造停止保養，像軸承的緊湊水平等要定期做好檢查，只有如許才能排出全部不須要發生的意外。
5、另有一點須要夸大的是，在把持精度的設備時須要義務人員戴上手套，按照專業的次序停止把持，如許既能保持軸承的可操作性，還能保障義務人員的安然。
