道閘欄桿服務介紹「多圖」

先說下地感器感應控制道閘起落流程：

車進壓票箱地感--票箱地感器感應到車--出卡刷1卡--道閘起桿--車進道閘地感感應到車--道閘桿不動--車過道閘地感--道閘地感感應不到車--道閘落桿--車進車輛出入流暢大同小異。

再來了解下地感器。地感器有兩個部分組成，地感器和感應線圈。工作原理為電磁感應原理。

停車場道閘有車經過就自動關上了,沒車過它永遠都不關。

根據問題按照上面流程來看，我認為是地感器出了問題，有車的時候感應不到車，導致車過去之后系統默認汽車還沒出去，所以不落桿。

建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是質量很好線材，有些甚至用的是高Q值的線材。開槽費用比較高材料用好的方便以后維護。

智能道閘不壓地感也抬桿是怎么回事？

答：一般來說,車輛進過地感線圈會產生產生電感量傳輸給車輛檢測器,車輛檢測器就會發出2組繼電器信號,一組是進入地感線圈信號,一組是離開信號,每組多有長開和長閉兩種信號.另外道閘一般有地感紅外輸入接口,正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上,車輛來了道閘開閘,車過自動落閘,車來碰到地感線圈不會自動抬閘.但是要是供應商的產品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配,他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關閘端口,這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用,唯1一缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；8、工作壽命長：整機運行200萬次以上，超1強減速機構，接近于0維護。另外一種情況就是道閘控制板或主板有問題,主要看現場線怎么接的來判斷。

出入口在同一路口：對于車輛進出位于同一位置時，需根據現場實情確定出入口管理設備的安裝位置,當通行路寬不超過5米時，出入口擋車設備共用1臺；當通行路寬大于5米而不超過8米時，出入通道應分道設計，道閘系統也應分道設計；智能停車場道閘欄桿系統是24小時不間斷運行的，在日常使用過程中，由于環境、人為或是其它原因會引起一些故障，及時進行日常的保養，發現隱患是很重要的。（由于國內車輛方向盤位于車輛的左側，所以出入口的讀卡設備也應安裝在相應的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規則有出入，所以這種布置方式于小區內使用）。當通行路寬超過8米，需在道路中間建立固定系統設備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規則。

　出入口不在同一路口：當社區內的車輛出入位于不同的通道時，主要一是考慮社區內的車輛流通方向，那個方向便于出場，則就設計這個通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒有特殊要求情況下，則以靠近管理處近的那個通道為出口。

智能道閘為小區保駕護航！

  智能道閘是現代數字操作技術在現實生活中運用的典型代表，智能道閘操作簡單靈活，被應用在小區、企業、學校等場所門口，可防止外來車輛和人員隨意進入，從而有效保障安裝道閘場所內部人員的人身和財產安全。其中，道閘在住宅小區中的運用，能夠有效推動小區智能化管理的發展，為小區保駕護航！二、公路卡口中使用每年車輛都在不斷的增多，在這種情況下就會給公路造成各種各樣的問題，包括一些違1法犯忌等問題出現，而車牌自動識別技術能有效的記錄下這些車輛的圖文信息，與視頻圖像進行比對，是公路卡口中使用最1佳的系統。

  小區是現代建筑發展的一個重要方向，而智能道閘在小區出入口的運用將有效推動住宅小區智能化發展的進程。道閘與現代門禁系統、停車場系統、聯網防盜報警系統等現代數字信息管理系統的運用，能夠使小區實現自動化、智能化管理防盜等各種功能。

  除了智能道閘市場的不斷擴大和市場的需求外，道閘技術的發展進步也將有力推動道閘在現代小區中的運用，從而加快小區智能化發展的進程。而停車場道閘系統的安全問題也受到大家的關注與重視，那么停車場道閘系統常用的防砸技術有哪些呢。現代社會發展日新月異，道閘技術發展尤其迅速，隨著道閘技術的不斷發展進步，其呈現出數字化、智能化的發展趨勢，利用新技術操作的道閘將能夠實現對非1法闖入車輛自動報警、對出入車輛和人口自動計數以及根據紅外線信號進行復位等功能。