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地鐵用鋼支撐拆除方法:當(dāng)鋼支架下的結(jié)構(gòu)應(yīng)用

地鐵用鋼支撐拆除方法：

當(dāng)鋼支架下的結(jié)構(gòu)應(yīng)用到鋼支架上，此時(shí)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，可以將鋼支架拆除。

在地鐵用鋼架進(jìn)行拆卸之前，在每根鋼管與鋼管的連接處都要設(shè)置一個(gè)支架來(lái)固定鋼管。然后在管端的千斤頂座上設(shè)置千斤頂，對(duì)千斤頂進(jìn)行操作，使千斤頂逐漸卸管。然后當(dāng)千斤頂完全放松后，將千斤頂減壓并移出后，將預(yù)應(yīng)力端處的鋼楔移出;此時(shí)，每根鋼管連接處的螺栓可以松開(kāi)，以支撐圍檁。拆下螺栓后，將鋼管吊至地面，然后運(yùn)至起吊點(diǎn)。鋼管可通過(guò)吊裝裝置吊出基坑。鋼管的固定端和鋼筋的圍檁(預(yù)埋件)，鋼架制造商，可通過(guò)氧焊切斷和拆除。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個(gè)部件分割出去。

內(nèi)管頂端和支撐結(jié)構(gòu)連接,外管底端和基礎(chǔ)連接

1、使用時(shí),內(nèi)管頂端和支撐結(jié)構(gòu)連接,外管底端和基礎(chǔ)連接,連接件使用同一規(guī)格即M10螺栓,以方便人工安裝和拆卸。

2、鋼支撐具有一定的可調(diào)范圍,以滿足不同被支撐結(jié)構(gòu)高度的需要。這種范圍的可調(diào)性主要是由內(nèi)管和外管的相對(duì)位置的不同固定點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)管具有一排相同間距的孔位,現(xiàn)場(chǎng)支設(shè)時(shí),可根據(jù)實(shí)際要求高度調(diào)整內(nèi)管和外管的相對(duì)位置(將內(nèi)管上下移動(dòng)),然后將銷子插入外管微調(diào)段上長(zhǎng)孔和內(nèi)管孔內(nèi),再通過(guò)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母直到將銷子緊固為止,這樣就完成了特定高度的鋼支撐的安裝。

3、拆卸時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)手柄將銷子松開(kāi),然后取下銷子將內(nèi)管套入外管即可。

鋼支撐適用的范圍簡(jiǎn)略的說(shuō)便

鋼支撐適用的范圍簡(jiǎn)略的說(shuō)便是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞地道的土壁，防止基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

鋼支撐預(yù)加力一般在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中運(yùn)用，詳細(xì)的原理跟預(yù)應(yīng)力錨索差不多，由于鋼材為柔性資料，施加預(yù)加力可變小鋼構(gòu)件受力后的變形，添加鋼支撐的支撐作用，克制基坑坑壁收斂變形。

鋼支撐一般情況是傾斜的聯(lián)接構(gòu)件，常見(jiàn)的是人字形和穿插形狀的，截面方法可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說(shuō)到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說(shuō)白了便是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力作用下不簡(jiǎn)單失穩(wěn)損壞。檁條的截面方法一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。