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發布時間：2020-12-22 05:26
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減速機選型步驟如下：
1、確定減速機的傳動比，按照公式：電機轉速/工作機轉速，根據用戶要求的傳動比選取接近的公稱傳動比。
2、確定減速機的公稱輸入功率
減速機的計算功率=減速機所連接的工作機械所需要功率*工作機械工況系數*安全系數
公稱輸入功率大于等于計算功率。
公式中出現的工作機械工況系數和安全系數是需查詢各個系列的減速機的樣本。算出計算功率后查詢對應的表知道公稱輸入功率，確定出減速機的名義中心距。
3、驗算起轉矩
公稱輸入功率大于等于(電動機的額定轉矩*輸入轉速*峰值轉矩系數)/9550
4、校核減速機的熱功率能否通過
熱功率=負載功率*環境溫度系數*負荷功率系數*公稱功率利用系數小于等于減速機功率(沒有冷卻措施的前提下)。對于圓柱齒輪減速機，只有采用盤狀管冷卻時，計算減速機功率(盤狀管冷卻或循環油潤滑)大于熱功率。因此可以選的減速機的型號，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油。如果不采用盤狀管冷卻，則需另選較大規格的減速機。
減速機的一般理解：簡當的理解是，減速機是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉速。減速機的轉數比=輸入轉數/輸出轉數，若轉數比為100，輸出轉矩大約為輸入轉矩的100倍。(轉速減慢而轉矩增加)減速機也是一種變速機，不過一般變速機是用來減速的，習慣稱減速機而已;一般的減速機是固定傳動比的，也有可調的，但一般是分級調速。大家容易想到的是，汽車上都有一個可調速的減速機，所以汽車有了幾個檔位，機(柴油機)和電機一樣，加減油門速度可以變化，但變化范圍不大。
，離合器和減速機不是同一個東西，只不過一般說到減速機大家容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實每次變速都是在拉動變速桿后才完成的。一般可調變速機在換檔時，是不能負荷的，所以要通過離合器把減速機輸出與汽車分離，換好檔后再聯接，離合器只是一種聯軸器(只不過是可分可合的)。能量守恒定律告訴我們，電機輸出功率不可能無緣無故地變，只可能因為各種損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，使力量(力矩)變大了;相同輸出功率時，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機也有能量損耗，效率為70%-99%不等。常見減速機的大致分類、特點及一般用途常見減速機的大致分類
一般的減速機有斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等)、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機等等。一般情況下其減速比是定死的，只有行星摩擦式機械無級變速機是可以調速的(減速機上面有一個連續可調的操作旋鈕)。減速機的名字也可以這樣叫：減速器，減速箱，齒輪箱，齒輪頭。
減速機設計的原始資料和數據
1.原動機的類型、規格、轉速、功率(或轉矩)、啟動特性、短時過載能力、轉動慣量等。
2.工作機械的類型、規格、用途、轉速、功率(或轉矩)。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖;啟、制動與短時過載轉矩，啟動頻率;沖擊和振動程度;旋轉方向等。
3.原動機 作機與減速器的聯接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。
4.安裝型式(減速器與原動機、工作機的相對位置、立式、臥式)。
5.傳動比及其允許誤差。
6.對尺寸及重量的要求。
7、對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。
8.環境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環境條件;潤滑與冷卻條件(是否有循環水、潤滑站)以及對振動、噪聲的限制。
9.對操作、控制的要求。
10.材料、毛坯、標準件來源和庫存情況。
11.制造廠的制造能力。
12.對批量、成本和價格的要求。
13.交貨期限。
