柴油機監控技術誠信企業「多圖」

6、停車超時報警

汽車監管中心可對車輛設置特定區域的停車時間，當車輛停車超出設置時間，設備自動向監管中心報警。

7、斷電報警

由于人為或非人為原因給車載設備斷電后，車載設備自動啟用備用電池供電，并向系統平臺與中心發出斷電報警。相關人員，可通過監管中心處理斷電報警。此功能須選配備用電池。

8、切斷油路

監管中心可下發“關閉油路”指令，使油路關閉，車輛停止行駛，并只能由監管中心控制油路開啟（汽車在高速行駛時，關閉油路可能會出現危險）。

9、里程統計

不需增加額外的傳感器，能夠對車輛行駛的里程數進行統計。

10 、電瓶欠壓報警

當汽車運行時的電壓低于監管中心對主機設置的工作電壓時，車載設備自動向監管中心報警。

11、拐點補傳

當行駛車輛拐彎時，主機會出動發送此拐點位置信息到網絡中心，以便客戶查看更加清晰的車輛歷史軌跡回放。

12、遠程配置管理

通過客戶端遠程對主機進行IP、端口號、APN及主機號碼更改。

13、全天記錄

實時全球定位監空并存儲車輛行駛信息，采用動、靜態數據庫，為用戶提供軌跡回放、輸出各類報表；如進入通訊盲區或通訊中斷，自動存儲數據，在恢復通訊后，向監空中心發回車輛數據。

17、對汽租新車的管理

汽租新購車輛在未出磨合期前，監空中心會根據客戶要求對新車實行限速、雙GPS監空等措施。出現超速報警后除了及時通知汽租公司以外，監空中心會每天做報表報送公司相應負責人。

18、人工導航服務

汽租公司人員在調車時，會出現迷路的現象。此時，調車人員可致電監空中心要求幫助，監空中心會根據車輛的所在位置幫忙找到一條合適的路徑，幫助調車人員找到目的地。

19、節假日對汽租車輛的管理

遇節假日放假前半小時，監空中心會根據客戶需求對汽租在庫車輛做斷油電的操作；車輛停車記錄監管：調度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，并可對其進行打印。節假日結束，再對汽租車輛進行油電路的恢復設置。在節假日期間，如有客戶租用或看車、還車，監空中心需協調公司相關人員同意后，關閉或恢復車輛的油電路。遇車輛異常需通知相關人員，并及時協助其一切查詢、導航等服務。

北斗記——探秘中國北斗導航定位系統

　　約四十年前，美國軍方開始了被稱作“全球定位系統”(GPS)的研制。現在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，GPS系統部署了24顆，地面站對這些的信息數據進行捕及捉、處理、并將有關信息發至用戶終端機——這樣，GPS給全球提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。淄博快信之gps車載終端，安裝位置的選擇油管家-5-2011:17:111。

　　如今，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機、汽車、船舶用它來導航；金融、消防部門用它來監管、報警；而不少路盲朋友們駕車出行，也往往得有它來壯膽伴行……

　　在GPS占領95%中國導航定位市場的今天，一種想象不免令人時常不安——假如在關鍵時刻美國人關掉GPS，或者在上面“動點手腳”，我們的戰略怎么辦？我們的飛機怎么辦？我們的路盲們怎么辦？汽車GPS導航系統是在全球定位系統GPS基礎上發展起來的一門新型技術。事實上，這已經不只是想象與擔心，而是已有先例可循——1996年臺灣海峽局勢緊張的時候，中國隊伍的一次大規模軍事演習便曾受到過GPS信號中斷的干擾。

　　基于上述擔心，世界各大國與國家集團開始考慮對策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導航定位系統。從上世紀80年代末開始，未雨綢繆的中國科學家們也開始致力于研制中國自己的“GPS”。當時，經濟基礎薄弱的中國，太空夢想還很微小和低調。這個被命名為“北斗”的計劃，誕生之初并未著眼于全球。在企事業單位車隊管理實際過程中，體現了極強的實用價值，已成為企事業單位不可或缺的車隊管理方法之一。

快信油管家產品特點

精度高：測量精度高達0.5%，準確至0.001升。

防作bi：計量發動機實際用油量，可杜絕任何形式的油料作bi行為。

防破壞：產品采用軟、硬件雙重防破壞設計，可有效防范人為破壞。

性能穩定：“IORO”專利技術，工業級設計加工，保證產品在各種復雜環境下長期穩定使用。

安裝簡便：體積小巧，不受安裝空間限制，不破壞原車油箱油路，無損安裝于油箱與發動機之間，即安即用。

監管中心能全天侯實時監管所有被控車輛的當時位置、行駛方向、行駛速度、發動與熄火狀態等。系統可設置到4秒返回一次車輛動態信息，以便及時的掌握車輛的狀況。(BS構架)

遠程斷油

●停車斷油：中心下發指令給設備，設備判斷車速為0時才執行斷油指令，有密碼權限保護。

●分級管理：上級用戶才能遠程斷油操作，監管員只能定位。;

●斷油恢復：中心下發遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。

●安全斷油：安裝可選擇車輛停車后無法啟動或者

公務車輛GPS定位系統由車載GPS主機、無線數據傳輸系統、中心控制管理系統三部分構成。能夠跨地域對機動性強的移動目標實現有效監管，為緊急救援和提供各種信息服務。可實現對車輛實時位置定位和歷史軌跡查看。前端車載GPS主機負責采集車輛的基礎數據，并由車載GPS主機進行編碼處理，把編碼后的數據和GPS模塊接收的位置信息通過無線模塊傳輸到指揮調度中心。實現對移動目標進行有效的跟蹤、監管。通過建立完善的GPS調度管理系統，使管理部門統一的對車輛和司機進行管理，以最少的付出發揮大的資源優勢作用。由于及時的調用最近距離、合適的車輛執行任務，減少車輛的空載、閑停或多行駛路程等狀況，大大提高了車輛的使用率。做到有詳細的行車報告，事后有依可查。6、地質考察，石油勘探，測繪測量單位，野外作業單位，指出專人提供實時跟蹤監空保護。