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結果表明，齒輪開裂的主要原因是不當的熱處理工藝造成了原始組織粗大。陳亮等采用化學成分分析、顯微維氏硬度測試、金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡及殘余應力分析等方法對20CrMnMo鋼齒輪表面開裂成因進行了分析。裂紋源位于大孔端面齒根部位，垂直于齒根徑向擴展，熱處理的熱應力、組織應力及裝配應力耦合作用下，微裂紋從齒根部開始并進行擴展，逐步貫穿整個齒輪，導致齒輪失效。朱海英等對滲碳齒輪在磨削過程中齒面開裂現象進行分析，該齒輪的熱處理工藝為滲碳 二次淬火 低溫回火，齒輪原材料為20CrMnMoA。分析結果表明，齒輪滲碳過程中脫碳及磨削過程中應力過大是齒輪發生開裂的主要原因。

磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動效率和長使用壽命的優點。磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術領域的昂貴齒輪加工手段。但現在，觀念已經改變：磨齒機的效率提高了，砂輪性能也更好，高額成本得以大幅下降。

由此，磨齒加工已開始大規模應用于齒輪加工中，如汽車、摩托車齒輪的制造，而且已達到普遍應用的程度。事實上，所有一級汽車齒輪供應商為保持競爭力，已普遍擁有磨齒機。汽車工業在未來2～5年內將逐漸成為硬齒面加工大的增長市場。

高溫齒輪高壓齒輪泵日常維護常識：

高壓齒輪泵用煤油毛刷清洗，盡量保存齒輪泵的整潔度。

保持增壓高壓齒輪泵進口壓力的穩定，使高壓齒輪泵具有穩定的容積效率，以有利于高壓齒輪泵本身運行和機械穩定。

每一次產量提高時，要將當時的產量、轉速、出、入口壓力、電流值記錄下來，并將前后數據加以比較，認真分析，以便盡早發現異常，及時處理。