城市交通影響評價-服務(wù)至上「在線咨詢」

特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設(shè)項目，應(yīng)該是一個“交通影響分析與評價”，經(jīng)批準后建設(shè)規(guī)劃部門之前。交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時用途，如建設(shè)項目的巨大變化。研究新建項目或城市土地利用變更對交通的影響，如建成區(qū)內(nèi)實施大型項目建設(shè)開發(fā)時進行交通影響分析的項目占應(yīng)進行交通影響分析項目的比率就是交通影響。

運輸對收益的影響分為空間效用（place utility），時間效用（time utility）和數(shù)量效用（quantity utility）。

空間效用是通過改變產(chǎn)品的空間位置來提高產(chǎn)品價值。時間效用是通過改變產(chǎn)品的送達時間來提高產(chǎn)品價值。由于運輸效率提高使得某些產(chǎn)品能夠及時到達而在目的地具有了價值。數(shù)量效用是由于運輸可靠性提高而使得企業(yè)減少庫存而產(chǎn)生的價值提升。

交通影響評價的主要任務(wù)是：根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域的法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)狀況，評價建設(shè)項目新生成交通量對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運行的影響，提出對建設(shè)項目建設(shè)方案和評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。

交通影響分析應(yīng)在項目報建審批階段進行。但當非交通設(shè)施項目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標準的8-10倍，或建設(shè)項目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指1定的其他開發(fā)項目，在項目的選址、立項階段需進行初步的交通影響分析。

交通造成的影響，為新項目或?qū)煌ǖ某鞘型恋乩米兓挠绊懀珥椖繀^(qū)交通影響分析的執(zhí)行完畢時，大型開發(fā)項目，應(yīng)占的交通影響分析的比例研究項目。從統(tǒng)計資料看，世界上每年大約因道路交通事故造成50萬人死1亡，1000萬人受傷，造成的經(jīng)濟損失相當于國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的1%～2%。交通影響評價的主要任務(wù)是：根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域的法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)狀況。