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發布時間：2021-07-21 07:36
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標題1演示(可以不寫標題)
● 鋁圈散熱好 省輪胎剎車片
溫度過高除了影響車輛安全，還會降低車輛輪胎和剎車片的使用壽命，鋁圈良好的散熱性能對剎車系統不耐高溫的材料及輪胎有較好的保護效果，從而大大降低了輪胎的磨損，延長輪胎使用里程，降低所剎車系統的維修費用。
就小編詢問的一些司機的情況：沒用過鋁圈的說的的就是鋁圈輕、貴；實際鋁圈的使用用戶說到的都是鋁圈散熱好，省輪胎。
標題2演示(可以不寫標題)
正興“土樓節能”車輪三大
在全球100多個國家申請保護
1、結構：科學的運用力學原理，通過有限元分析，輪輞、輪輻結構達到設計，實現產品輕量化。
輪輻：風孔周邊采用獨具匠心的"凸臺"設計，提高輪輻強度、減少風孔開裂。
輪輞：采用不等厚的輪輞，有效的提高輕量化鋼制車輪的承載力。
2、制造工藝：
采用1.8萬噸鍛壓設備，獨有的輪輻碾鍛工藝，強度提升30%。
全自動機械手合成焊接，使焊縫更均勻、熔深更透徹，延長車輪的使用壽命。
3、“大弧度”輪緣：
輪緣采用“大弧度”設計，有效解決了汽車在急轉彎行駛中脫胎問題。
節能省油，據歐洲報告，車輪自重減輕100kg，每行駛百公里可節省燃油0.5-0.7升，六橋車22個車輪減輕自重200kg，按年行駛16萬公里，可節省燃油1600多升，直接產生經濟效益10000元左右。
“眾卡之友”平臺，主要為生產制造型企業、物流企業和個體貨運車主提供網絡貨運服務、平臺業務撮合服務、重卡銷售及后市場服務；主要涉及“互聯網 現代物流、重卡銷售及骨干物流信用與行業大數據”3個方面，構建“以用戶為中心，以技術為核心，以產品為導向”的智慧物流服務體系。我們的口號是：用眾卡，享無憂。選擇停車地點停車地點要選好，冬季天寒地冷。所以在停車的時候盡量避免停在潮濕、坑洼大的地方。一旦停在潮濕積水的地方，萬一結冰凍住車輪，這對輪胎的傷害是非常大的。定期檢測胎壓因為受到熱脹冷縮的影響，冬季輪胎氣壓也會降低，輪胎欠壓會加快輪胎的磨損，對輪胎的壽命影響很大以及增加車子的油耗和增加車子爆胎的概率。若不適當的增加胎壓，不僅會增加汽車的耗油，還會加速汽車輪胎的磨損，但也應避免胎壓過高影響抓地力，對汽車的操控特別是制動性產生影響。防橡膠老化輪胎到了冬季，橡膠就會變硬變得相對脆，磨擦系數會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。胎紋保養冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。但應注意的是，在同一車軸上不能裝不同規格、不同結構的輪胎。不同規格的輪胎裝在同一軸上，會造成轉向過度或不足，容易造成側滑，極易引發交通事故。即使是同規格的不同品牌，因為胎質和胎紋的不同，也不要混搭。必要時更換冬季輪胎由于冬季天氣寒冷，輪胎也會變得相對比較硬，在行駛過程中會加速摩擦，并不能直接抓穩地面。容易出現打滑的現象，這個時候就十分需要冬季的汽車輪胎了。一般情況下的汽車都是全季輪胎，這種輪胎在冬季卻不是特別合適的。因為輪胎的底下花紋在冬季的時候并不能牢牢抓住地面。
13(可以不寫標題)
輪轂會分成鍛造與鑄造兩種。用通俗的說法，鑄造的強度并沒有鍛造輪轂好。不過鑄造輪轂相對鍛造輪轂擁有更好韌性。鑄造的兩種制造工法，分別為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者重力鑄造制造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模里面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工法簡單，它就是成本的制造方式；后者是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精致好看些）
目前在歐洲的商用車設計和制造水平，輕量化步伐走在了全球的前列，而鋁合金輪轂加真空胎這種配套形式，目前來說是長途標載物流的主流配置。但是在國內能不能收回成本，還得看運輸方式以及企業個體情況，相信隨著國內運輸行業的良性發展以及節油減排的政策力度不斷加大，鋁合金輪轂一定會獲得更多的認可。
