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福田時代M3自卸車的外觀著實是異常炫酷，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具沖擊力。前臉棱角張馳有節，對照氣勢也毫不遜色，感覺雨刮器和車前窗很匹配，像一對情侶。尾部讓車體越發具有質感，無論是輪圈還是車尾，策劃都相當細膩細致，看上去很有質感。總之，每個地方都能看出它的產品特點。

在動力和實質駕馭感受方面，2.8L的動力拉4.5噸可以滿足用，驅動形式采用4X2，日常出門提速呈現相當的卓絕，因成熟的萬里揚變速箱可以滿足強勁，檔位達成5之多，而且基本上開著沒有什么頓挫感。輔以時代汽車無比準確的調教功底，發動機和變速箱達成鉆石匹配。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，駕車者提車后不需要任何適應過程便能操控自如。而且，福田時代M3自卸車的較大扭矩280，較高車速可達90公里/小時，該成績與HOWO統帥相較優勢明顯。整體上看，福田時代M3自卸車的動力表現在同級車型的市場中占據領xian地位。

對于車輛內部舒適度而言，可以看出福田時代M3自卸車對安適的看重程度異常高，駕馭位的載滿空間相當舒坦，坐的時間長也不會出現特別疲勞的情況。普通坐墊是我的喜愛，后一排椅子靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個適意的坐姿。通過起伏不定的道路時，強勁的懸掛并不會讓較大的顛簸感傳進車中?？照{冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。隔音也可以，胎噪和發動機噪音都還好。

行駛體驗方面，油門的靈敏度頗高，踩下油門踏板，動力源源不斷的輸出，后橋速比為4.875，較大功率65，較大馬力88。變速箱使用了技藝先進的蒙沃手動變速箱，檔位達成5之多，整個動力系統的提速很平順，不會有變換檔位的頓挫。同時得益于時代汽車1流的調教技能，變速器和發動機達成雙劍合璧的較佳功效。因油門反應對照靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，用車者贏得了較好的操縱質感。240的較大扭矩數據，較高車速可達105公里/小時，與時風風云提速對比不落下風。從整體呈現上來說，福田時代M3載貨車的動力和操控在同檔次車中屬于較高水準。

操控方面,不得不佩服時代汽車高超的調教才能

操控方面，不得不佩服時代汽車高超的調教才能，整車雖然重達2.7噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。福田時代M3自卸車在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。整體而言，福田時代M3自卸車的確能讓人感受到很多的行駛趣味。

能耗方面，福田時代M3自卸車的實質測試均值能耗為10.77L上下。不掛貨物的能耗略低，為6.36L，主要受擁堵影響，滿載能耗也對照低，實質測出只有15L。每千米油費8毛，拉1000km能耗剛剛150L，開支不到750快，相較于車重、馬力相當的同等級車型來看，因其具備能耗經濟的亮點而讓消費者慕名而來，并且獲得贊譽。