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發布時間：2020-11-16 07:52
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配氣機構
（1）大直徑的挺桿
所有帶CM850的ISC和ISL發動機都配備了新型大直徑挺桿。新設計包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當前的生產用ISL挺桿.
（2）氣門機構
由于汽缸壓力增加，很多氣門機構部件有細微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。
1.控制和調節裝置的放置位置
（1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。
（2）調節用的裝置必須分開放置，以防止未經許可，擅自調正。
2.發動機狀態指示
發動機須具備以下限度的狀態指示；
（1）油壓；
（2）水溫；
（3）發動機溫度(風冷機)；
（4）運行時數；
（5）轉速表；
（6）電池充電器電流表。
3.發動機保護
（1）發動機須配備限度的保護和控制裝置，以便發生下列情況時盡早發出警告信號和/或停機。
1）潤滑油壓過低；
2）發動機冷卻劑溫度過高；
3）發動機。
（2）上述發動機保護須分為兩階段；在初階段發出光和音響警告信號；當發動機處于預定的危險階段時必須停機。
（3）所有光和音響的警告信號和解除信號開關必須接至控制屏上。
（4）發電機組必須配有鑰匙操作的保護裝置越位開關。當此開關合上后不管發電機組發生任何故障，都必須持續運轉，直至發動機不能再運轉為止。此鑰匙必須由業主工程師保管。
機組工作方式
柴油發電機組的工作原理可歸納為：由柴油發動機驅動發電機運轉，進而輸出電能。
從能量轉換的角度分析，柴油發電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：
1.柴油機：將柴油燃燒產生的熱能轉換為機械能，從而帶動發電機的轉子轉動；
2.發電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應轉換為電能輸出；
3.控制系統：對發電機輸出的電能進行監測、控制、分配，保證柴油機、發電機的正常運行。
連接方式
柴油機的飛輪売和發電機采用凸肩定位構成一體、其驅動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯軸器將發電機和柴油機對接起來；剛性連接即使用高強度螺栓將發電機剛性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。
