東莞齒輪加工訂制誠信企業推薦「東莞市大朗金盛泰齒輪廠」

輪齒間的接觸壓力通常是很大的，而且是一種高副線接觸，在接觸線上將產生很大的接觸應力(即局部擠壓應力)，并且也是脈沖交變應力。

1、輪齒折斷

1）疲勞折斷  輪齒是受一脈沖交變應力，在輪齒根部的過渡圓角處發生疲勞裂紋而發生折斷。

2）過載折斷  短時過載或強烈沖擊。

避免措施：選擇齒輪模數和齒寬、選用適當材料增大圓角半徑、提高齒面加工精度；輪齒進行彎曲強度算等。

    齒輪淬火時將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通入一定頻率的交變電流時，周圍即產生交變磁場。交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電流──渦流。

    且感應電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內逐漸減小，這種現象稱為集膚效應。工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度升高，即實現表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現表面淬火。

    一般來說在傘齒輪設計的時候，設計基準就是圖樣上所采用的基準，例如零件圖上的軸心線是各外圓和孔這樣的設計基準。然后我們就可以從齒輪的工藝進行分析，能夠得到齒輪的設計基準我們根據這個基準選擇的原則有：基準重合原則、基準統一原則、自為基準原則、互為基準原則、便于裝夾原則等等。

    一般來說傘齒輪設計的時候，都是會嚴格按照這幾個原則去進行開發設計，因為這樣設計出來的產品才可以獲得人們的認可，獲得市場的認可。所以在設計傘齒輪的時候一度要安裝基準原則來。