天津到遼寧物流專線公司詢問報價,紅淼物流公司

降本增效,企業(yè)管理信息化利用信息管理平臺加強對各地網(wǎng)點的自動

降本增效，企業(yè)管理信息化 利用信息管理平臺加強對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。 比如傳統(tǒng)物流的手工開票再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。 通過信息管理平臺，可以把物流企業(yè)的各項業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務(wù)管理、客戶管理、人員管理、訂單管理、貨款管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。 對于中小物流企業(yè)來講，在當(dāng)下行業(yè)環(huán)境中如何更好地生存下來是首要的問題，不轉(zhuǎn)型升級無論從現(xiàn)狀來看還是展望未來，都是沒有出路的，是等死還是改變，不言而喻。

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

應(yīng)用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

傳統(tǒng)的物流是集信息流、運輸、倉儲、資金等多環(huán)節(jié)于一身，跨越多個步驟、多個地點將多個責(zé)任主體聯(lián)動起來，既是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，又是全球貿(mào)易的“血管系統(tǒng)”。近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，從全球范圍來看，2016年至2022年，物流市場的年復(fù)合增長率預(yù)計為3.48%，2022年將達(dá)到12.256萬億美元。中國物流業(yè)已接近全球份額的40%，連續(xù)三年穩(wěn)居世界。

然而，高速發(fā)展的背后，仍無法掩蓋與生俱來的各種問題。比如丟包現(xiàn)象頻發(fā)、商品真實性無法完全保障;數(shù)據(jù)孤島使得企業(yè)間交互成本高、流程協(xié)同低效、物流征信評級無標(biāo)準(zhǔn)、融資難等。

涉及商品溯源、多主體協(xié)同、征信、供應(yīng)鏈金融等，將“商流、信息流、資金流、物流”進(jìn)行融合，物流行業(yè)似乎天然成為了的用武之地。

在物流行業(yè)中的八大應(yīng)用案例

在物流行業(yè)中的八大應(yīng)用案例 對于技術(shù)在在物流領(lǐng)域?qū)嶋H的案例研究，相關(guān)行業(yè)及技術(shù)團(tuán)隊已經(jīng)提出了以下八個案例設(shè)想： 第--、物流平臺輕松上鏈 具有去中心化，數(shù)據(jù)不可篡改等特點，可以把貨主、司機(jī)、物流行為和關(guān)鍵信息上鏈，實現(xiàn)對問題的和問責(zé)。 第二、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作即時匹配 小型物流平臺可以輕松搜索和篩選跨省長途運輸，城際物流、同城配送多名司機(jī)之間的計劃迭代，從而打造一支的物流團(tuán)隊。 第三、商品溯源 商品從種植生產(chǎn)到輸送到消費者手中，物流環(huán)節(jié)扮演著核心角色，讓商品在從裝載、運輸、卸貨定位、時間、負(fù)責(zé)人信息上鏈，即可做到貨物流通信息可，不可篡改。以食品安全為例，可以實現(xiàn)真正意義上“從農(nóng)場到餐桌”的完整追溯和可見性。 第四、物流監(jiān)控與司機(jī)調(diào)度 物流平臺可以全程對物流進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時知曉跟進(jìn)和處理，并且可以找到合適的司機(jī)，對司機(jī)進(jìn)行物流調(diào)度。 第五、全程可跟蹤 物流通常跨越許多步驟、數(shù)百個地理位置以及多方運輸。使用技術(shù)融合可以打通所有流程，并且對物流全程進(jìn)行。 第六、安全與隱私 很多生產(chǎn)企業(yè)在使用物流過程中擔(dān)心數(shù)據(jù)泄密問題，通過技術(shù)融合，企業(yè)可以通過把、司機(jī)信息、物流運輸信息加密后保存在中，只有客戶的私鑰才能查看，就可以完全打消對數(shù)據(jù)安全和隱私的擔(dān)心。 第七、保險業(yè)務(wù) 把司機(jī)運輸數(shù)據(jù)上傳，做到不可篡改，這對保險來說就是公信力，相應(yīng)的會降低保費，杜絕騙保行為。 第八、供應(yīng)鏈金融 目前針對線下中小門店、物流、司機(jī)的金融產(chǎn)品少之又少。這是因為供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)無法獲得足夠多的真實數(shù)據(jù)，分析評估得出綜合的信用額度。面對這一剛需市場，技術(shù)融合后金融機(jī)構(gòu)可獲得申請人授權(quán)的有效數(shù)據(jù)。同時數(shù)據(jù)流動可以形成聯(lián)動效應(yīng)，發(fā)揮更大的價值和收益。

物流整合的三個方向

物流整合的三個方向 一、制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有垂直整合的優(yōu)勢和動機(jī)。 代表企業(yè)：速必達(dá)希杰、日日順、安得、安吉、準(zhǔn)時達(dá)等，整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。垂直供應(yīng)鏈整合有極強的穿透能力，特別是可以向上游進(jìn)行采購供應(yīng)鏈的持續(xù)延展和模式演進(jìn)(一級、二級供應(yīng)商物流)。 二、平臺鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有水平整合的優(yōu)勢和動機(jī)。 代表企業(yè)：菜鳥、京東物流、蘇寧物流、安迅物流等，整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。水平供應(yīng)鏈整合基本止步于當(dāng)前成品供應(yīng)鏈(難以向上穿透達(dá)到零部件、原材料供應(yīng)鏈)，水平供應(yīng)鏈整合在同品類具有極**果，但由于數(shù)據(jù)和用戶的敏感性，存在防備和猜疑鏈。 三、純物流出身的物流企業(yè)在建立物品能力優(yōu)勢后，可拓展垂直/水平供應(yīng)鏈整合。 代表企業(yè)：順豐、德邦、中通、中外運等，整合方法為以物流能力牽引，不以供應(yīng)鏈為依托，只要是符合相同物流要求的業(yè)務(wù)均可進(jìn)行整合(不同品類、原材料/成品等)。從物品出發(fā)，通過貨量整合實現(xiàn)價格和服務(wù)優(yōu)勢，雖在供應(yīng)鏈維度進(jìn)行整合有難度(沒有商流的助攻)，但由于其在物流之外與客戶不存在沖突，也有所突破。