公路護欄網廠家常用解決方案

護欄網的分類

路基護欄subgrade barrier設置于路基上的護欄。

橋梁護欄bridge railing設置于橋梁上的護欄。

橋梁護欄網

橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。

橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。

路側護欄。adside barrier設置于公路路側建筑限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。

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護欄網的設置原則

路側護欄網

車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。

凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄網:

① 二級及以級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段要有路測護欄網;

② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段需有路側護欄網。

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基礎施工該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對綠色主動邊坡防護網本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體位置，則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。50的水泥砂漿或水灰比的純水泥漿,水泥宜用425普通硅酸鹽水泥,優先選用粒徑不大于3mm的中細砂,確保漿液飽滿,在進行下一道工序前注漿體養護不少于兩天。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ42：當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15度～30度，以達到同樣的錨固效果。 

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