汽車空調性能實驗室設計-貨真價實「合肥匯一」

傳統燃油車的熱管理系統包括發動機熱管理系統與空調系統，隨著新能源汽車的出現，三電取代發動機和變速箱，因而新能源汽車的熱管理系統主要由三電熱管理系統與空調系統組成，新能源汽車熱管理系統的集成度較傳統車更高，零部件方面也有新增需求。熱管理業務與外資同時起步，將有望憑借扎根全球新能源汽車發展高地縮小與外資的技術差異，有望逐步打開外資主機廠與合資廠配套市場，暢享廣闊的進口替代空間。隨著汽車技術水平的不斷提升，一些新型的空調系統也應運而生。但是能夠實現節能的制熱和制冷的空調系統不多，其中熱泵空調系統有很多優點，它在制熱方面具有PTC電加熱無法比擬的特性。

 熱系統部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節能技術，都可大幅降低運行成本。例如：變能力制冷機組控制技術，開/閉式可切換空氣處理循環，空調水系統節能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統等。電池熱管理系統較發動機熱管理系統多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統中的傳統壓縮機需替換成電動壓縮機，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。傳統燃油車的熱管理系統包括發動機熱管理系統與空調系統，隨著新能源汽車的出現，三電取代發動機和變速箱，因而新能源汽車的熱管理系統主要由三電熱管理系統與空調系統組成，新能源汽車熱管理系統的集成度較傳統車更高，零部件方面也有新增需求。

新能源汽車熱管理包括空調回路和三電系統冷卻回路(電池、電驅、電控)汽車熱系統實驗室在汽車節能、環保和安全等方面具有突出的戰略地位，熱管理技術成為汽車節能、提高經濟性和保障安全性的重要措施?？蓪嵯到y流動特性、傳熱特性以及熱管理系統工作的汽車熱環境進行性能評價及部件匹配試驗，也可進行運行控制策略試驗和系統集成等試驗研究。

汽車熱系統實驗室可以實現油循環率（OCR）的全自動測量和控制，在做各空調系統部件的性能試驗時，可以準確測量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對系統和部件性能的影響。隨著汽車技術水平的不斷提升，一些新型的空調系統也應運而生。但是能夠實現節能的制熱和制冷的空調系統不多，其中熱泵空調系統有很多優點，它在制熱方面具有PTC電加熱無法比擬的特性。新能源汽車熱管理包括空調回路和三電系統冷卻回路(電池、電驅、電控)。