美國空派時間信息推薦「多圖」

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

說CIF風險高的幾個觀點

1、CIF流程復雜一些，越復雜就越容易出錯，一出錯風險就來了。關于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發貨，因為15號過后由于GRI運費要大漲。在FOB情況下，由買家的貨代訂船訂艙，結果訂不到導致要推一水船，運費漲了500美金/柜，那么責任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責任就妥妥地要被堆到賣家的身上。

2、CIF要承擔貨到目的港并被買家提走之前的責任。我們當然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運港船舷，責任和風險就轉嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現損失，也有保險公司的介入，怕的是做CIF結果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結果責任就全在賣家的身上。

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航線主管根據業務員所述要求向船公司詢價，爭取申請更低的價格，以供貨主選擇。

（Ⅰ）若直接與船東訂艙，則應注意以下幾點：1、 該船東是否有接至貨主所述之目的港

2、 是否可以接超重柜

3、 是直航船還是中轉船，在哪里中轉

4、 幾天可到達目的港

5、 該航次什么碼頭

6、 該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位

（Ⅱ）若為船東，在必要時（如運價更低廉）可以通過第二家貨代進行訂艙，但是除注意的幾點與船東相同外，還應在訂艙前確認以下幾個方面：

1、 在出提單時，是否要改SHOPPER或其他資料

2、 在貨主有要求的情況下，是否可以申請N天目的港免柜期

3、 提單簽發時是MB/L還是HB/L

4、 是否可以保證艙位

（以上僅適用于海運費預付FREIGHT PREPAID）

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1、建立客戶代碼申請書

若貨主在船代處無客戶代碼，則填寫建立客戶代碼申請書，加蓋排載單上SHOPPER公章，至船代處申請添加代碼即可。

2、排載后貨主更改柜型柜量

更改船名、航次、提、箱主、箱型、尺寸、用箱數量等，先到出口排載部門更改確認后到箱管部辦理相應更改手續。更改提箱和回箱地點，直接到箱管部辦理。

3、退載

⑴ 一切排載后的貨物都產生￥50的訂艙費需支付。

⑵ 領取設備交接單后未到堆場提箱，因故退載，需持全套設備交接單到船代辦理退載

⑶ 貨物因故退載而提柜后重箱尚未進入碼頭，持設備交接單的進場聯到船代處辦理退載手續，并及時將所提空箱返回堆場。退載后的空箱未經許可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否則，由此引起的錯用箱、損失和相關費用將由責任方承擔。

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被海關查驗的環境因素

貿易方式會影響查驗率

海關為了嚴格把關，在暫準進出口、退運貨物等貿易方式下，為了驗證“原狀復運”的執行，往往會進行批查。企業需要為貨物留出查驗的時間。還有就是加工貿易，一般加工貿易新廠第i一本手冊項下的進出口報關，都是重點布控的。

關查驗對報關工作的影響

查驗費

國家為了減輕進出口企業的負擔，于2015年起，在查驗結果與申報相符的情況下，將查驗費和操作費以的形式代為承擔，企業無需再承擔這部分費用。但在查驗過程中，報關行需要派員陪同，會收取100-300的查驗服務費，這些費用是要納入企業成本的。