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蝸殼線型的調節(jié):是改變風機出口的面積

對于蝸殼線型的調節(jié)：是改變風機出口的面積，來改變風機的特性，相對于風量的減少，功率變化小，節(jié)能不顯著。這種的調節(jié)方式，原則上可使用在額定曲線下的所有工況，能使喘振點向小流量方向偏移，因此，廣泛地應用在一般具有固定轉速的風機上，而且對于已經(jīng)購入風機的用戶者較麻煩，所以并不建議通過這種改變方式來調整風量。

離心風機是根據(jù)動能轉換為勢能的原理

離心風機是根據(jù)動能轉換為勢能的原理，利用高速旋轉的葉輪將氣體加速，然后減速、改變流向，使動能轉換成勢能（壓力）。在單級離心風機中，氣體從軸向進入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時改變成徑向，然后進入擴壓器。在擴壓器中，氣體改變了流動方向并且管道斷面面積增大使氣流減速，這種減速作用將動能轉換成壓力能。壓力主要發(fā)生在葉輪中，其次發(fā)生在擴壓過程。在多級離心風機中，用回流器使氣流進入下一葉輪，產(chǎn)生更高壓力。

符合下列條件的軸承,要進行更換,軸承間隙超過標準,承內外套存

符合下列條件的軸承，要進行更換,軸承間隙超過標準,

承內外套存在裂紋或軸承內外套存在重皮、斑痕、腐蝕銹痕、且超過標準,軸承內套與軸頸松動。

新軸承需經(jīng)過檢查，符合標準方可使用，確測量檢查軸頸與軸承內套的配合情況，符合下列標準方可進行裝配,軸頸應光滑刺,軸承內套與軸頸之配合為緊配合，其配合緊力為0.01~0.04mm

軸承采用熱裝配。軸承應放在油中加熱，不允許直接用火加熱軸承，加熱油溫一般控制在80-100℃并保持15-20min，然后將軸承取出套裝在軸頸上，使其在空氣中自然冷卻。

離心風機設計的關鍵技術

葉片數(shù)的選擇：在離心風機中，增加葉輪的葉片數(shù)則可提高葉輪的理論壓力，因為它可以減少相對渦流的影響(即增加K值)。但是，葉片數(shù)目的增加，將增加葉輪通道的摩擦損失，這種損失將降低風機的實際壓力而且增加能耗。因此，對每一種葉輪，存在著一個葉片數(shù)目。具體確定多少葉片數(shù)，有時需根據(jù)設計者的經(jīng)驗而定。根據(jù)我國目前應用情況，在表2推薦了葉片數(shù)的選擇范圍。

全壓系數(shù)Ψt的選定：設計離心風機時，實際壓力總是預先給定的。這時需要選擇全壓系數(shù)Ψt，全壓系數(shù)的大致選擇范圍可參考表3。 離心葉輪進出口的主要幾何尺寸的確定：葉輪主要尺寸示于。葉輪是風機傳遞給氣體能量的元件，故其設計對風機影響甚大；能否正確確定葉輪的主要結構，對風機的性能參數(shù)起著關鍵作用。它包含了離心風機設計的關鍵技術--葉片的設計。而葉片的設計關鍵的環(huán)節(jié)就是如何確定葉片出口角β2A。