天津彩色防滑路面膠粘劑廠家服務至上「陸康實業」

　　膠粘劑類型的選用對彩色防滑路面的性能起到關鍵的影響，目前市場上的路面膠粘劑主要由、改性環氧樹脂、雙組份聚氨酯組成。其中作為膠粘劑使用存在著一定的問題，我們通過以下的內容來了解一下：

　　1.防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時大大增加了行車或行人打滑的危險，不但起不到防滑的作用，反而適得其反;

　　2.滲透性及附著力：滲透性決定了附著力，體系問題是它的底漆和面漆的干燥時間過快，底漆滲透性比較差，所以導致了底漆與地面的結合度不夠。再加上由于其干燥過快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經常會看到體系的彩色路面大塊大塊地脫落，而聚氨酯路面膠粘劑產品很少出現這種情況;

　　3.涂層表面：由于其產品性能決定其必須涂抹面漆，這樣在施工的時候由于施工人員技術良莠不齊，導致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。

　　實踐證明，彩色防滑路面膠粘劑豐富的色彩能刺激駕駛員的大腦，緩解駕車疲勞程度、保持良好的情緒、降低事故隱患;比如說瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險路段涂上了紅顏色，結果交通事故減少了80%至90%。

　　彩色防滑路面膠粘劑如果運用得當可以起到誘導、警示交通的作用，同時還可以，提高出行的舒適性和安全性，并且可以美化城市環境，展現城市風格，使城市建設更加人性化。

　　彩色路面具有很好的警醒以及防滑作用，很適合鋪設在交通繁華地帶，這樣不僅能起到好的效果還能美化城市道路。但是它具體適合鋪設在哪里呢?下面小編就提出一些建議，一起參考一下吧。

　　1、鋪設于彎道地帶：車行道曲線半徑小于300米，停車視距小于75米的彎路前鋪設;反向彎路、連續彎路、相鄰反向平曲線小于100米彎路應連續鋪設。

　　2、鋪設于坡道地帶：車輛經平路段或上坡路段后進入下坡路段，當下坡道路坡度大于3.5%時，在坡頂前鋪設彩色路面;上坡后，經500米以上直線段后，在下坡的立交橋頂前直線段內鋪設;在車輛安全運行速度級差大于20km/h的地點前鋪設。也可在坡道內鋪設。

　　3、鋪設于車道：可鋪設于公交車道、人行橫道、路口非機動車道等需要特別標明的車道內。

　　以上這三個地方非常適合彩色路面的鋪設，也能將其作用效果發揮的更好，當然除了以上這幾個地方別的地帶位置也是可以采用的，不過建議還是根據其路面周圍情況，選擇更為適合的一種，這樣才可以將路面效果真的起到作用，而不是當一種“擺設”。

　　我們還可以從另外一個角度來考慮彩色防滑路面的色彩設計，大部分人在進行色彩設計時往往是在靜止狀態下的選擇色彩，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關系。人們在彩色路面開車行走的時候，彩色路面的色彩在動態情況下受到光的影響，又構成了一種新的色系，所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態環境下，來考慮色彩的選用與組合。

　　彩色防滑路面的色彩設計時還應該考慮到與周圍環境的相適應性。在公路以及一些城市干道，有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環境中，這時我們就更應注意色彩對所選用色彩的影響。遠處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調，明度和彩度也會隨之向灰度靠近，這就要求我們在進行道路交通設施色彩設計時有針對性的加以調整。