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佛山拓工鋼絲繩廠家——8*19/25光面鋼絲繩廠家

吊車鋼絲繩的常見損傷有哪些？

1、磨損

鋼絲繩在操作時與其它物體接觸并有相對運動，產生摩擦。在機械的、物理的和化學的作用 下，鋼絲繩的表面也不斷磨損。磨損是鋼絲繩zui常見的損傷方式，一般分為外部磨損、變形磨損和內部磨損三種情況。

2、疲勞

鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動引起 的疲勞。

3、銹蝕

鋼絲繩一般在露天使用，日曬雨淋會使鋼絲繩腐蝕，尤其是在有害氣體與惡劣環境下使用的鋼絲繩，腐蝕造成的損傷就更嚴重。因腐蝕而受損的鋼絲繩表面存在氧親和性的差異，使表面的某一局部金屬成為陽極，另一鄰近的局部金屬成為陰極，形成了大量的小電池。在小 電池的作用下，表面便形成很多圓形腐蝕坑，并逐步加深。這些坑就成了應力集中點、疲勞裂紋的源泉。與此同時，腐蝕使鋼絲繩的截面積減小、彈性和承受沖擊的能力降低。

4、變形

很多斷繩事故是因為鋼絲繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現，結果釀成大 禍。變形的主要原因有以下幾種：外傷壓潰扭結

5、咬繩

鋼絲繩咬繩損傷現象一般發生在多層卷繞的起重機卷筒上，有槽雙層卷繞的起重卷筒更甚。

6、過載

鋼絲繩隨著載荷的增加會有微量的伸長，當載荷超過彈性極限時，鋼絲繩就可能斷裂。通常 把鋼絲繩承受的靜載荷控制在破斷載荷的1/10～1/5，叫作安全負荷。安全負荷表示的是鋼 絲繩允許承受的額定靜負荷。但鋼絲繩實際上往往處于運動狀態，鋼絲繩在工作時除了要承 受貨物、吊物、自重等靜載荷外，還要受到因加速度和沖擊引起的動載荷，因彎曲引 起的附加載荷，因摩擦引起的阻力載荷等等。由此可見，當除了靜載荷以外的其它載荷增多時，實際的安全系數就降低了，鋼絲繩往往由此而引起過載。

采購鋼絲繩的時候幾個要素總結：

索取報價的時候要把鋼絲繩型號報全：

一、鋼絲繩結構：多少股每股多少根鋼絲，比如6×19 就是6股每股19根鋼絲

二、鋼絲繩直徑：也有不少客戶詢價的時候說：13個的或18個的 其實就是13mm、18mm

三、鋼絲繩用途：鋼絲繩應用領域非常廣泛，說出鋼絲繩用途在采購的時候能起到事半功倍的效果

四、鋼絲繩表面處理：鋼絲繩表面處理有光面、鍍鋅、涂塑、和不銹鋼材質的區分

五、鋼絲繩采購數量：可以用米、公斤和噸進行詢價

六、其他要求：包括了原材料是什么，鋼絲的抗拉強度，是否電鍍鋅或者熱鍍鋅，繩芯的要求（麻芯或者鋼芯），涂塑鋼絲繩應該說出鋼絲繩本身直徑和涂塑以后的直徑，以及廠家的交貨期和交貨地等等。

當然還要索取生產許可證號和產品質量證明書（合格證），要求對方告知鋼絲繩防偽標記處。

舉例：

某客戶采購一批鋼絲繩，要求如下：

結構：6×37，

直徑：21.5mm，

強度：1670，

用途：起重設備

表面：鍍鋅

數量：1000米一卷，共2卷，

交貨期：20天。

這些問題一下子問全，可以免去繁瑣的來回詢問，提高工作效率。

鋼絲繩的分類

按照捻制方法分類

①單股繩也稱為單捻繩，由制繩鋼絲圍繞中心絲或麻芯捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲。

②雙捻繩由雙股繩圍繞繩芯（鋼芯或纖維芯）捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲，是使用廣泛的鋼絲繩品種。

③三捻繩以雙捻繩作為股繩圍繞繩芯捻制而成，主要用于直徑60mm以上的粗規格鋼繩，如海工鋼絲繩等。

按照狀態分類

①點接觸的鋼絲繩：股中鋼絲直徑均相同，各層鋼絲之間捻角相同，捻距不同，所以內外層鋼絲相互交叉，呈點接觸狀態。

②線接觸的鋼絲繩：股中各層鋼絲的捻距相同捻角不同，內外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上，呈線接觸狀態。在使用條件相同情況下，線接觸鋼絲繩使用壽命比點接觸鋼絲繩長。

③壓實類鋼絲繩，原稱為面接觸鋼絲繩，鋼絲繩捻制過程中，經過鍛打、拉拔等，鋼絲之間形成接觸面，包括股繩壓實、鋼絲繩壓實和繩股雙壓實等。

④密封鋼絲繩：外層用異形鋼絲制成，包括T型S型Z型斷面結構的鋼絲，表面光滑，耐磨性好，與相同直徑的其他類型鋼絲繩相比，抗拉強度較大，并能承受橫向壓力，但撓性差、工藝較復雜、制造成本高，常用作承載索，如纜索起重機和架空索道上的纜索。