六安撓性加速度計批發承諾守信 廊坊航新

對加速度計的測試通常采用基于PC104總線的測試系統，或者基于PXI總線技術的測試系統。前者的優點在于，能同時進行多通道測量，測量速度快，容易實現加速度計的動態誤差系數標定；后者優點在于通用性強，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點：基于PC104總線的測試方案需要采用高精度的模數轉換板，并且要增加相關的信號調理電路；而基于PXI總線技術的測試方案成本較高。目前，隨著總線技術的日趨成熟，由于接口編程方便、開發使用靈活，CPIB通用接口總線成為了目前應用較為廣泛的測試總線。基于上述原因，為有效提高測試效率和自動化水平，設計采用基于GPIB總線的加速度計自動化測試系統。

石英撓性加速度計按其應用分為:船用,航空航天用,車載等。撓性加速度計批發選用撓性支承技術所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化，這種石英撓性加速度計已廣泛運用于各類現代慣性系統中。撓性加速度計批發的性能指標：測量精度高，重復性佳，可靠性高體積小，重量輕寬壓供電，功耗低。撓性加速度計批發裝置在運動物體內直接測量其加速度，進而得到速度和方位，其測量精度高，動態功能好，遠比空速度計、里程計好得多。

撓性加速度計批發工作原理及結構由溫度系數低導磁性能好的軟磁材料組成，磁鋼選用導磁性能比較良好的永磁資料，用無心磨床加工。撓性材料為溫度性能好的石英玻璃，外形選用超聲加工而成，撓性元件的加工一般選用化學腐蝕辦法；也可以選用反響離子蝕刻工藝加工整個撓性材料。撓性加速度計批發產品具有量程較大，穩定性能好，精度高，氣密性能好的特點，主要應用在慣性導航系統，平臺慣導系統，并在航空、航天、艦船、慣性測量和制導等行業。

加速度是一種用來反映物體在運動過程中的速度變化狀態的物理量，其無法直接測量，當前的加速度傳感器（加速度計）采用間接測量以及力的平衡等技術來獲取物體的加速度。加速度傳感器的工作原理基于牛頓第二運動定律:作用于物體上的力等于該物體的質量乘以加速度。撓性加速度計批發工作原理 主要由上下力矩器、擺組件以及伺服回路組成。其中線圈通過膠粘方法與石英擺片固連，連同線圈骨架與擺片構成擺組件，實現檢測質量的功能，石英撓性加速度計的組成 由于這種表面選用撓性支承技術所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化，這種石英撓性加速度計已廣泛運用于各類現代慣性系統中。 工作原理及結構由溫度系數低導磁性能好的軟磁資料組成，磁鋼選用導磁性能比較良好的永磁資料，用無心磨床加工。