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發布時間：2021-07-16 10:06
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Q390B/C/D低合金高強度結構鋼板
1、主要用途
此類產品適用于機車車輛、起重設備、礦山機械、電機、鍋爐、石油、化工、造船、橋梁等行業及其它低溫環境的焊接結構件。
2、牌號和標準
牌號Q390B/C/D；執行標準：GB/T1591-2008《低合金高強度結構鋼》(相當于美標ASTM A572 Gr55)
3、供貨技術條件
I、產品規格：8～60×1800～2800×6000～12000mm
II、化學成分：
牌號 C Mn Si P S Nb
Q390B ≤0.20 1.00～1.60 ≤0.55 ≤0.040 ≤0.040 0.015～0.060
Q390C ≤0.20 1.00～1.60 ≤0.55 ≤0.035 ≤0.035 0.015～0.060
Q390D ≤0.20 1.00～1.60 ≤0.55 ≤0.030 ≤0.030 0.015～0.060
表1——熔煉成分
III、力學性能：
牌號 σb MPa,≥ 抗拉強度 MPa,≥ 延伸率δ5,% ≥ 沖擊功，J Akv，縱向 冷彎試驗 180°
≤16 ＞16-35 ＞35-50 ＞50-60 ℃ ≥ ≤16 ＞16
Q390B 390 370 350 330 490-650 19 20 34 d=2a d=3a
Q390C 390 370 350 330 20 0 34
Q390D 390 370 350 330 20 -20 34
高強板應用的汽車鋼板包括碳錳軟鋼、無間隙原子鋼（IF）、高強度低合金鋼(HSLA）、各向同性鋼（IS）、雙相鋼（DP）、相變誘導塑性鋼（TRIP）、孿晶誘發塑性鋼（TWIP）、復相鋼（CP）、馬氏體鋼（MS）、鐵素體貝氏體鋼（FB鋼）、熱成形鋼等。高強度鋼板具有性能、成本等方面的優勢，決定了其仍是目前市場上受歡迎的輕量化材料，也是中低端乘用車輕量化材料。國外典型鋼質車身的高強度鋼板比例普遍達到50%～60%，部分車型甚至超過70%。高強板Q690C/D其中一些新款車型的高強度鋼板比例高達到73%。高強板Q390A/B/C
隨著國內汽車安全法規和油耗法規的日趨嚴格，高強度鋼板也受到越來越多的重視。自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別也在顯著提高。高強板Q420B/C一汽乘用車的車身高強度鋼板比例達到50%以上。奇瑞公司車身高強度鋼板應用比例也達50%以上，新開發的車型已達到60%。我們將重點介紹下車身新材料中的高強度鋼板從前的高強度鋼板，拉延強度雖高于低碳鋼板，但延伸率只有后者的50％，故只適用于形狀簡單、延伸深度不大的零件。長城汽車大量采用高強度鋼板，高強板Q460B/C/D單車用量的達到62.9%。此外，吉利、長安、東風、上汽和北汽等自主品牌新開發車型高強度鋼板應用水平也基本都在50%。
石油儲罐；高強度鋼；調質處理；力學性能。
一臺10×104m3儲油罐用鋼總量約為194815t，其中高強度鋼板78914t，占單罐用鋼總量的4015 %。2016年以前，我國建造10×104 m3石油儲罐所用高強度鋼板90 %以上都需進口。高強度鋼板,適用于自卸汽車起重汽車鉆機橋梁工程鼓風機礦山機械等行業鋼材的品質得到了大幅度提高，發達國家正在研制相當于目前常用鋼材抗拉強度數倍的超高強度鋼。為了解決目前石油儲罐用高強度鋼板供貨地和渠道單一的狀況，國內多家
鋼鐵企業都在致力于大型油罐用高強度鋼的研究。石油儲存罐的鋼種，生產廠家和時間
通過實驗室階段化學成分設計、熱軋試驗工藝方案制定和離線調質熱處理
試驗等，測試了試驗鋼板的拉伸和沖擊性能，并分析了其組織結構和斷口形貌，獲得了
大量試驗數據，確定了適合生產大型油罐用高強度鋼板的化學成分和生產工藝，為該鋼
板的工業性試制奠定了基礎。經過多年的努力取得了實質性的進展。
代理舞鋼 新余 寶鋼 濟鋼產高強板
Q390B高強板、Q390C高強板、Q390D高強板、Q390e高強板、Q420B高強板、Q420C高強板、Q420D高強板、Q420e高強板、 Q460C高強板、Q460D高強板、Q460e高強板、
Q500C高強板、Q500D高強板、Q500e高強板、Q550C高強板、Q550D高強板、Q550e高強板、Q620C高強板、Q620D高強板、 Q620E高強板、Q690C高強板、Q690D高強板、Q690E高強板、Q890高強板、Q960高強板，HG60高強板，HG70高強板，HG785高強板等；低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過0。
