燃氣發電機組配件值得信賴

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來發電機組排煙系統設計要點的介紹:

任何燃氣發動機均有其允許的ziu大排氣背壓。當實際排氣背壓高于發動機所允許的排氣背壓時，燃氣發動機將出現排煙不暢，排氣溫度高的現象。嚴重時將不能滿載運行且將出現氣門和渦輪增壓器損壞的現象。

對于燃氣發電機組分布式能源項目來說，為了充分利用尾氣中的熱量，排煙管道上要增加各種換熱設備；為了優化燃氣發動機排放，排煙系統中還將應用SCR/OXI技術；

為了將發動機廢氣排到相應的地方，將配置排煙彎頭，排煙管道和排煙消聲器。不同管徑、不同數量、不同角度的彎頭均將產生一定的阻力。所有這些排煙系統的設備都將增加排煙系統的阻力。

排煙管的熱脹冷縮：鋼制管道在500?C時長度延伸量約為3%。為了抵消煙管因為熱脹冷縮而造成的巨大壓力，必須在管道上加裝鋼膨脹節，否則將嚴重損壞煙管的固定支架。

一般來說，排煙管道每隔6米需安裝一個膨脹節，管道在每個膨脹節之后要增加約2.54mm的直徑。保溫要求高：良好的保溫可以讓煙氣的熱量全部排出室外或者全部進入余熱利用設備。

發動機煙氣成分主要是CO2和水蒸汽，發動機排煙管道較長，如果溫度下降過快，煙氣在沒有排出煙鹵前就冷卻到100?C以下，如此煙氣中的水蒸汽將變成液體倒灌回發動機，從而嚴重損壞發動機氣缸。

排煙管道安裝設備安全問題：在排煙管道彎頭端，方形管端1米處加裝泄爆閥。因為發動機排煙系統內經常會有未能完全燃燒的CH4氣體，當遇到火星時會在局部形成事故。

為了避免較嚴重的煙管中CH4氣體事故情況，在煙管中加裝泄爆閥，以避免損壞管道和用熱設備。  高溫煙氣中NOX和COX處理及應用 高溫煙氣中含有大量熱量，是余熱利用的重要熱量來源。

另一方面在運用了稀薄燃燒技術并采用SCR/OXI技術時，燃氣發動機尾氣中的NOX含量將降到100mg/m3以下，基本對大氣沒有污染。因此可利用尾氣中大量CO2氣體，將其作為溫室氣體的重要來源。