天津防凍液推薦源頭好貨【康貝爾】

防凍母液的選擇以及檢測處理方案

地源熱泵與熱換器相連的換熱器的介質入口溫度在運轉中是隨時間變化，且與公開深層巖土在未受干擾的溫度有關，公開深層巖土在未受干擾時的溫度通常等于當地年平均氣溫，也可稱為當地地溫，是設計地源熱泵系統的重要參數，在冬季供熱情況下，熱泵的入口溫度普通取為當地地溫減去8-11℃，當地溫度較低時，熱泵蒸發器出口處的循環液的溫度就會降至0℃以下，因此，循環液中應添加防凍母液。（九）點火系統點火時刻過早、過晚都能致使發動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現象。

常用的防凍母液有：鹽水（氯化鈉和氯化鈣溶液，乙二醇水溶液，丙二醇水溶液，以及乙醇液體），其中鹽類和乙二醇水溶液相對安全，無腐蝕性，具有較好的導熱性能，乙二醇在低溫工況下粘度增加，這就需求增大泵的功率，從而降低了整個熱泵系統的效率，但地源熱泵系統的工作溫度普通在10℃以上，因此比較適宜采用乙二醇水溶液作為防凍母液。1％時，機油中的添加劑（劑、清凈分散劑等）就會失效，加速機油的氧化過程。

汽車防凍母液的價格是多少?

抗凍劑的對比

抗凍劑的選擇直接決定了導熱介質的檔次和質量，目前，在市場上采購到的導熱介質大部分為諸多類型的（-25℃）汽車防凍母液，在這些防凍母液中符合行業標準的原料以乙二醇為主，不符合標準的防凍母液之原料可謂五花八門，這其中可能包含、甘油或者低分子醇（一種價格低廉、比重可達1.35的不明物質），報價也很低，從3.3元/kg至5.5元/公斤都有，若以甘油為原料還好點，除了有一定缺點外還可以用，但若用其他兩種物質，防凍母液質量就另當別論了。在此我們以-25℃的汽車防凍母液為例簡單的核算一下成本，現在乙二醇的價格（含運費到廠價）約為7200元/噸，乙二醇比例約在45%，包裝成本約在1000元/噸，各種助劑總成本約在800元/噸，其他成本（人工、設備、廠房等）約在500元/噸，在不加利潤的情況下總成本已接近了5500元/噸，那低于這個價格的產品原料是否為乙二醇不言而喻了。添加之后，混合有乙二醇的水將不容易結冰，冬天可以保護發動機不至于結冰爆裂根據不同的使用地區，其中加入的乙二醇的量是不同的，乙二醇的比例越高，凝固點就越低少量添加一點水不會馬上影響到防凍母液的效果。

針對材質的對比根據常識

針對材質的對比

根據常識我們知道，汽車發動機和冷卻系統等部件材質為壓鑄鋁合金、鑄鐵、鋼、黃銅、紫銅、焊錫等，其中鑄鋁是系統中的大部分零件的材質，鑄鋁件是易受腐蝕和容易損壞的環節，因此，汽車防凍母液的緩蝕和pH值設計主要針對鑄鋁，并且還要的對其他金屬腐蝕進行預防。目前，在分體式太陽能系統中金屬材質為碳鋼、黃銅、紫銅和不銹鋼，因此，太陽能專用導熱介質的緩蝕和pH值設計應針對其系統本身使用的金屬材質進行專業預防，而不能以汽車發動機和冷卻系統的金屬材質為標準和依據。結果顯示，全國191家企業生產的214種產品，抽樣合格率只有63。

家用轎車每兩年或者四萬公里更換一次防凍液

大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次防凍液。當然這只是一個參考的更換周期，因為多走一兩萬公里或者使用周期延長多一年半載左右，問題也不大,可以根據實際使用情況來更換。如果用車強度大的話，就可以提前更換防凍液。

不過在還未更換防凍冷卻液期限內，要是發現防凍冷卻液少于的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，就要及時增加，不然會影響發動機的冷卻效能。