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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

構件表面殘缺面的修補

用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：

1）膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。

2） 構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。

鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固房屋糾偏平移工程

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由于包含大量可變因素，孔隙對復合材料層壓板力學性能的影響是個很復雜的問題。這些因素包含：孔隙的形狀、尺寸、位置；纖維、基體和界面的力學性能；靜態或者動態的荷載。

相對于孔隙率和孔隙長寬比，孔隙尺寸、分布對力學性能的影響更大些。并發現大的孔隙（面積>0.03mm2）對力學性能有不利影響，這歸因于孔隙對層間富膠區的裂紋擴展的產生影響。

碳纖維兼具碳材料強抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征， 碳纖維是一種的力學性能優異的新材料。碳纖維拉伸強度約為2到7GPa，拉伸模量約為200到700GPa。密度約為1.5到2.0克每立方厘米，這除與原絲結構有關外，主要決定于炭化處理的溫度。高溫炭化溫度一般在1300到1800℃，石墨化一般在2500到3000℃。

防火的要求碳纖維復合材料應用于軌道交通領域，防火是關鍵點。所謂的防火，要涉及四個方面的內容，阻燃性、煙密度、熔滴性、煙毒性。阻燃性首先阻燃性，指材料具有明顯推遲火焰蔓延的性質。也就是火焰燒到到復合材料部件上，無法繼續向前蔓延。通常用產品燃燒破壞長度或者燃燒熄滅時間來判斷阻燃性的好壞。當對建筑物柱體的抗震能力以及承載能力進行加固時，適合使用全封閉式粘貼。例如德國鐵路車輛防火標準D5510-2對阻燃性分為 S2-S5（S2/S3/S4/S5）四個等級