宿遷自行車內胎廠家品質售后無憂「路安通橡膠」

配方中配合體系配合

丁基內胎生產過程中根據內胎具體需求選擇合適品種的膠料和配合劑，合理調整丁基內胎配方，在保證質量的前提下降低生產成本，避免殘次品出現。比如丁基內胎中粉狀配合劑用量過多、超出膠料溶解度就會析出表面，內胎噴霜；硫化體系中硫化劑、促進劑用量不合理，用量過少欠硫、用量過多又會過硫，這都會給丁基內胎生產帶來麻煩；很常見的一個例子，欠硫一般會導致內胎出現海綿問題。

丁基內胎

丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產。透氣率低，氣密性優異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學穩定性、電絕緣性也很好。 丁基橡膠的缺點是硫化速度慢， 彈性、強度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車輛內胎， 用于制造電線和電纜、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產。透氣率低，氣密性優異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學穩定性、電絕緣性也很好。 丁基橡膠的缺點是硫化速度慢， 彈性、強度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車輛內胎， 用于制造電線和電纜、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。

丁基內胎

丁基橡膠IIR,是異丁烯單體與少量異戊二烯共聚合而成。1937年由美國Standard oil公司的R.M．Thomas和W．J．Sparks研究開發成功，1939年中間試驗裝置生產，1943年工業化生產，稱GR－I。現代號為IIR。加拿大Polysar公司采用美國技術于1944年建廠投產。1959年后，法國、英國、美國、比利時、日本等國先后建廠生產。1955年美國Goodrich公司首先對丁基橡膠進行改性研究，開發成功化丁基橡膠。1965年加拿大Polysar公司又在此基礎上進一步完善工藝，于1971年實現了化丁基橡膠的工業化生產。在此期間，美國Esso化學公司于1960年研制成功并商品生產氯化丁基橡膠，又于1971年在英國建廠工業生產。1979年加拿大Polysar公司也同時生產氯化丁基橡膠。前蘇聯1965年后，也采用干法化方法生產化丁基橡膠。