自行車內胎廠家質量放心可靠「路安通橡膠」

使用丁基橡膠與氯化丁基橡膠并用制備海綿橡膠材料時，丁基橡膠/氯化丁基橡膠的添加比例一般控制在3：1左右，選擇硫磺、促進劑TMTD、促進劑MZ與氧化鋅、硬脂酸配合，配合大量重鈣、適量芳烴油，使用小蘇打與凡士林配合的發泡體系，通過調整硫化體系中配合劑用量來匹配丁基海綿橡膠的發泡速度。

丁基橡膠與丁基再生膠并用

市面上的丁基再生膠以丁基內胎再生膠為主，保留了丁基橡膠基本性能特點，在生產過程中遭受粉碎、脫硫、壓煉、過濾、成型等多道工藝的激烈處理后膠料的可塑性、流動性、收縮性比丁基橡膠要好，硫化時硫化速度更快、硫化平坦性更好、發生硫化反原的幾率更小。

丁基再生膠在輪胎胎側中的應用

輪胎胎側是指覆蓋在外胎側壁、胎肩至胎圈部分的橡膠，該部位需要承受屈撓變形的作用，因此對所用膠料的耐屈撓龜裂、耐老化、耐刺穿性能要求較高，多使用類防老劑，但是維持時間有限，因此可以在輪胎胎側膠料中將部分順丁橡膠以丁基再生膠替代，提高輪胎胎側膠的耐熱氧老化性能、耐疲勞性能，延長輪胎使用壽命。一般情況下，丁基再生膠的摻用量控制在20份左右，以保證輪胎胎側物理機械性能，丁基再生膠用量按照以下公式替換順丁橡膠：RIIR用量=被取代的BR量×100/30。

橡膠制品種類眾多，每一種橡膠制品都對所需的橡膠原料提出了各自的需求，然而很多時候單一的某種橡膠或者再生膠不能滿足橡膠制品的性能需求，比如橡膠輪胎對橡膠的彈性、回彈性、低溫柔軟性要求高，又對所用膠料的耐磨性、耐熱、耐老化性能有嚴格要求，因此多采用天然膠與 丁苯膠并用膠料生產；再比如某些力車內胎要求膠料氣密性好，成本預算又有一定限制，這時候需要在丁基內胎配方中采取丁基橡膠與丁基再生膠并用的生產方式，在保證丁基內胎低透氣性的同時降低生產成本；可見無論是天然膠、合成膠還是再生膠都可能需要與其他種類的產品并用以求橡膠制品達到使用效果和生產成本。