車輪組批發推薦「多圖」

車輪組是運行機構的一個重要部件，由車輪、軸與軸承箱等組成。車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣及無輪緣三種，故車輪組相應的也有三種。

目前起重機大車主要采用雙輪緣車輪。對一些在繁重條件下使用的起重機，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機歪斜運行時輪緣與軌道側面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。

車輪組的結構，應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。比擬常用、技術辦法也相對簡略的描繪布局是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主布局上，裝置調整車輪水平偏斜適宜后固定。

起重機配件就是指起重機設備的組成部分，但是其運行狀況中起重機配件是占到很重要的比例的。起重機配件的車輪組是需要定期的進行檢修的，其在檢修時有些注意的事項。 首先；車輪組的軸孔需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴格的規定的。要是超出規定額度是需要更換新的部件。 其次;車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。 再次;車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。 后，起重機配件的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。裝配之后是需要進行測試。

起重機修理過程中發現起重機主動車輪組軸和車輪的配合方式一般分為兩種：圓柱孔配合和圓錐孔配合。下面將對這兩種配合方案的優缺點和修理方法進行論述。

圓柱孔配合方案

車輪于軸采用圓柱孔配合方案，軸兩端用兩對圓錐滾于軸承支撐，圓錐滾子軸承“背靠背”安裝，軸承壓力中心遠離，增加了軸的外伸端剛性。軸承依靠圓螺母和端蓋實現軸向定位，安裝時可選定軸的一段為游動端，游動端成外圈與端蓋件預留0.2~0.4間隙，保證軸系零件在升溫時可自由伸縮。軸承軸向游隙可通過圓螺母進行調整，對于低速有沖擊、溫升不大情況下使用的車輪組，可采用無游隙預安裝，通過圓螺母和軸承建的墊片產生預緊力預緊軸承，提高軸的旋轉精度。表面雖淬硬但淬硬深度不足的行車輪往往會引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。

起重機車輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分，也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。那么單邊輪與雙邊輪有什么區別呢？直觀的講，單邊輪即車輪只有一邊的齒輪，而雙邊輪則是兩邊都有齒輪。由于起重機大輪故障時，拆裝需要高空作業，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。