QD10t橋式雙梁起重機2018新款品質(zhì)售后無憂「山東魯新」

電動吊鉤橋式起重機的應用

電動吊鉤橋式起重機是一種應用于固定跨距場所作一般吊運物品的機械設備。它只能縱向移動（即沿廠房軌道方向的移動）、卷揚小車的橫向移動（即垂直于廠房軌道方向的移動）及吊鉤的升降運行來進行工作。

本橋式起重機是指起重量為5-100/20噸，跨度為10.5~31.5米、工作類型為中級和重級的一般用途電動吊鉤橋式起重機。它主要用于機械加工與裝配車間、金屬結(jié)構(gòu)車間、機械維修車間、各類倉庫，電廠及電站閘門安裝維修、冶金和鍛造車間的輔助吊運工作等。無法被直接或間接接觸安全保護系統(tǒng)覆蓋的全部位置均經(jīng)過了特殊處理。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產(chǎn)能力、先進的檢測手段和強大的銷售網(wǎng)絡，制造出質(zhì)量優(yōu)、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務于中國大工業(yè)，并進軍國外市場。特點四：操作簡單xuan用多種契合人體工學描繪的懸掛式操控器，用于操控一切功用，包含電磁鐵之類輔助性物料運送吊具。

   您的愿望就是“魯新設備”人的追求，愿“魯新設備”人在您經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)騰飛的道路上，祝您一臂之力。

LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機是利用固定式電動葫蘆作為起升機構(gòu)。小車架采用型鋼焊接，主梁采用半偏軌道箱型梁，主梁與端梁用高強度螺栓聯(lián)接，大小車運行機構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動裝置，小車電纜導電的一種具有發(fā)展前景的新型起重機。起重量為3.2~20噸，跨度為10.5~22.5米，工作級別為A5。本產(chǎn)品適用于機械制造、裝配、倉庫等場所進行裝卸和搬運物件的工作。該產(chǎn)品的特點是“結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、建筑高度低、零部件互換性高、通用性強，性能可靠，安裝使用維修方便。經(jīng)常檢查維護減速機的齒輪箱，發(fā)現(xiàn)齒輪的輪齒根部出現(xiàn)裂紋的時候，要及時更換齒輪，這種現(xiàn)象一般是使用次數(shù)達到一定數(shù)量的時候，減速機發(fā)生了疲勞。

LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機起升及大小車運行均有單雙速可供選擇，操縱方式分地面操縱和操縱室操縱兩種，地面操縱分有線控制和無線遙控兩種，操縱室分開式和閉式兩種類型，操縱室入口方向分左端、左側(cè)、右端、右側(cè)四種情況，用戶根據(jù)車間梯子平臺方向選擇確定。室外用起重機的直管接頭應用麻屑和溶解的鉛dan填塞縫隙使之密封。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產(chǎn)能力、先進的檢測手段和強大的銷售網(wǎng)絡，制造出質(zhì)量優(yōu)、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務于中國大工業(yè)，并進軍國外市場。偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道是安裝在主梁的主腹板正上方的，小車輪壓直接作用在主腹板上。

LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機符合JB/T3695-2008《電動葫蘆雙梁橋式起重機》機械電子工業(yè)部標準。

      高調(diào)速比的橋式起重機就是指機構(gòu)的調(diào)速比大于或等于3。一般分為3~5、5~10、10~20和20以上4個檔次。調(diào)速比越大，技術難度越大，設備費用越大，維修難度也越大。　　 為什么要選用高調(diào)速比的橋式起重機呢？因此對于起重機多數(shù)人的印象也就是橫跨于廠房兩端的一個橋，對于橋的品質(zhì)當然是看會不會斷了，根據(jù)鋼材的特性我們知道，其實起重機械的橋架部分斷的可能性幾乎為零，所以說采購橋式起重機我們的注意點應當不是結(jié)構(gòu)部分，而應當關注平常看不到的其它部分。因為所謂的低調(diào)速比起重機實際上就是相當于不能調(diào)速，只適用于一般用途的橋式起重機。而有些起重機，要求在吊運物到位時需要有一個低速，以便準確到位。而在吊運過程中往往需要有較快的速度，可縮短吊運時間，提高生產(chǎn)率，如橋式起重機各機構(gòu)只有一種速度，就不能同時滿足準確到位和提高生產(chǎn)率兩方面的要求。

      吊運精密設備的起重機，準確到位顯得特別重要，如果采用普通調(diào)速比的起重機往往只能把速度設計的很低，這樣雖然可以達到較為準確的到位，但在吊運過程中，速度特別慢，生產(chǎn)率很低。而要求高生產(chǎn)率的起重機，往往把速度設計的很快，但到位的準確性就很差，司機為了能準確到位，往往采用點動的辦法，把吊運物一點一點的移位，點動的次數(shù)太多，對起重機的控制系統(tǒng)有較大的傷害，容易發(fā)生故障，而且起重機的結(jié)構(gòu)和制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊和磨損也相對較大，降低了整機的使用壽命。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

　　 如橋式起重機各機構(gòu)能有兩種以上速度，定位要求和生產(chǎn)率兩者之間的關系就很好處理了。如采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，橋式起重機各機構(gòu)的速度均屬于無極變頻，而且可以通過電氣系統(tǒng)設計，全部實現(xiàn)兩種速度控制，在吊運過程中使用快速，可保證生產(chǎn)率；6、放料罐或穿料罐時，必須與地面作業(yè)人員配合協(xié)調(diào)好，須聽從指揮，點動作業(yè)。到位時使用低速，可保證準確到位。吊運不同精密程度的設備，可以選用不同的調(diào)速比，準確到位要求高的，可以選用大的調(diào)速比。