日本軸承品牌企業「多圖」

軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合。雙向軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。

安裝軸承時，要先將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊轉動邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。如果箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。這是個很好的檢驗軸圈和軸中心線垂直度的方法。

  NSK軸承徑向間隙的調整方法

常用調整NSK軸承徑向間隙的方法如下：

1、對圓筒形和橢圓形軸瓦的側隙，可采用手工研刮或軸承中分面加墊車削后修刮的方法調整。

2、對圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙，可采用手工研刮或情況允許時對軸承中分面加墊的方法調整。

3、對多油楔固定式軸瓦，原則上不允許修刮和調整軸瓦間隙，間隙不合適時應換新瓦。

    軸承常見失效特征及產生原因

1、軸承的滾動體卡傷一軸承運行過程中， 滾動體在異物或其他零件的作用下自轉或公轉受阻時，產生的磨損、裂損。

　 軸承滾動體卡傷的形態特征：滾動體的工作表面與其他零件干涉所出現的磨損痕跡。

    軸承滾動體卡傷的產生原因：游隙過大或有異物進入軸承使滾動體運轉卡阻。

2、軸承裂損——材料破壞性損傷。

　  軸承裂損的形貌特征一裂損按損傷程度分為裂紋和缺損。

　  裂紋：呈線狀， 無方向性，有一定長度和深度。

　   缺損：零件有局部掉塊。

　　軸承裂損的產性原因：由其他損傷誘發，如:軸承承受非正常沖擊動，材料缺陷或材料疲勞，零件局部溫升等。