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發布時間:2021-09-11 22:07  
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歐曼est的介紹:大空間平地板駕駛室
4級登車踏板足以彰顯其平地板的身份,每一級登車踏板間隙合理,上下車方便輕松。除了下面一級踏板沒被車門覆蓋住,其他三級都有車門為其遮風擋雨。
雙色方向盤不僅外形好看,握感也很不錯,在方向盤內側還帶有多功能按鍵,能夠控制多媒體和調取儀表盤上的信息。
雙針儀表盤,左邊是車速表,右邊是轉速表,轉速表上綠色的區域就是發動機的經濟轉速范圍,行車長時間將發動機轉速控制在該范圍內,更加有利于節省燃油,一年省個三五萬不是夢。
歐曼EST-A是針對物流市場推出的一款高duan車型,其中歐曼EST-A中的A指的是AMT手自一體變速箱和空氣懸架,足以表明其身份,如果你說這是歐曼旗下目前高duan的車型,也許不會有人反駁。
除了自身出色的傳動性能、節油能力,以及更好的駕駛體驗之外。福田戴姆勒汽車還為歐曼超級重卡配裝的采埃孚TraXon自動變速箱提供省油、終身質保、不開箱服務、長保修、超長保養、免費外出救援等六大售后服務承諾,保證用戶買的放心,用得省心。
這款載貨車延續了GTL超能版家族的V型前臉設計,進氣柵格選用寬大的兩幅線條,長度漸變的銀色裝飾條頗具層次感。
翻轉下部牌照安裝板發現隱藏在里面的牽引銷,需要用的翻轉拍照安裝板即可,無需在保險杠上單獨設計牽引孔。
打開前面罩可以看到氣管路布置規整,采用模塊化的設計理念,維修檢查更方便。駕駛室采用的是四點懸浮四氣囊減震設計,薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統,能及時調節氣囊的充放氣,減少駕駛室的震動幅度,為駕駛員創造良好的舒適性。
離合器總泵和制動總泵選用性能可靠克諾爾的制動離合單元,采用VOSS管接頭,制動總泵還帶有消聲器,減少排氣時產生的噪音。
剎車后車速放緩踩離合怕
剎車后車速放緩踩離合
怕剎車熄火,剎車前踩離合;切斷動力后剎車......這都是錯誤的操作。任何情況下,踩離合器行駛都會增加車的慣性,會使剎車距離更長。正確做法是應當先踩剎車,等車快停下時再踩下離合器。
輪胎保持標準氣壓
有些卡友認為輪胎氣壓充得較高可以省油。胎壓過高,會使輪胎接地面減小,磨損加重,縮短輪胎壽命,也會降低剎車時的制動效果,對行車安全造成較大的危害;氣壓過低,會產生裂紋,且影響汽車行駛速度,增加油耗。
