HDPE土工格室制造廠承諾守信“本信息長期有效”

高速公路拓寬工程中常見病害形式為拓寬路基失穩與路面結構損壞,其主要原因為:①原路堤與拓寬路堤的差異沉降;②原路堤與拓寬路堤的地基承載力差異;③新老結合面連接強度不足。高強土工格室是近幾年發展的一種新型土工合成材料,其抗拉強度≥200 MPa,斷裂延伸率<15%。處理路基不均勻沉降的作用機理為:土工格室對填料提供了較大的側向約束作用,側壁對填料產生了向上的摩擦支承力,從而形成了一個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的復合體。它對局部荷載具有網兜效應,使荷載的分布更均勻。土工格室的加筋減小了土中的豎向應力和剪應力,增強了路基的穩定性,從而達到消除路基不均勻沉降的目的。由于隧道已經施工完畢，為保證本次地基處理不影響隧道襯砌結構，因此，此次處理CFG樁深度控制不超過隧道結構頂部上1。

土工格室在某公路炭質泥巖邊坡防護中的應用

　　結合工程地質概況,分析了塌方的形成機理及土工格室的工作原理,對炭質泥巖邊坡加固方案進行了比選,決定引進土工格室綠化方案,對該方案的施工工藝作了詳細論述,后總結出采用土工格室處治該類邊坡的優點。

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,經超聲波焊接等方法連接,展開后呈蜂窩狀的三維立體網格結構材料,屬于特種土工合成材料。土工格室與土、砂、石等松散填料共同構成不同視粘聚力、不同加筋強度、不同深度的墊層。研究表明,土工格室可極大地提高一般填土承受動荷能力;提高路基邊坡土體抗剪強度,從而達到提高邊坡穩定性之功效。目前土工格室廣泛用于軟土地基加固和防護工程。土工格室的加入使得碎石基層具有了半剛性基層的作用與功能,為長壽命水泥路面結構優化研究提供了一條新的思路。

土工格室同平面結構的如土工格柵等相比,土工格室加筋土的優越性是:l)平鋪加筋時,加筋體只是筋材本身;而對于土工格室加筋而言,加筋體已變成格室及其填料的符合體;2)平鋪加筋的抗拉性能是通過土筋界面摩擦而發揮出來的;而格室筋材是通過直接限制填料的側脹而發揮出來的,因而更能利用筋材的抗拉性能;3)對格室體而言,土筋摩擦系數就是填料本身的內摩擦系數,因而可以提供比平鋪加筋大得多的粘著強度。CFG樁與土工格室復合地基有效加固了地基，為后續工程提供了借鑒。

路塹石質邊坡土工格室植草防護

在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設中自然植被生態防護被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護處治路塹石質邊坡已取得了一定的成效。

　　生態防護是近年來高速公路建設中提出的一個新課題，其在環境保護、保證可持續發展方面的意義十分深遠，是今后工程防護的發展方向，同時也是工程界積極響應國家環境保護號召大力建設綠色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草護坡只是其中的一種形式，其在邵懷高速公路第24合同段K139 500~K142 300石質路塹段的應用已得到了初步的肯定，其功效尚需進一步論證。5、碾壓前,確認層厚和平整度符合要求后,方能進行碾壓,碾壓采用壓路機和平板振動夯配合使用,嚴禁使用羊足碾,以免損傷土工格室,壓路機碾壓輪跡應重疊0。

限制原理。