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新馬燃氣機油燃氣汽車保養使用機油有必要嗎?

燃氣汽車保養使用機油有必要嗎？ 燃氣汽車與車有什么區別？ 燃氣汽車的潤滑保養比車苛刻，主要有以下原因造成： 燃氣汽車燃燒室溫度遠高于使用，促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損 閥座及部件干澀無潤滑，極易產生過度磨損。 排放的尾氣中氮化物多，促進機油過快變質，油泥增多。 為什么燃氣汽車的潤滑是兩高一難？ 燃燒室高溫（高達600度） CNG燃燒產生的熱值要比大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發動機燃燒室溫度比車高幾十到幾百度不等。 難潤滑

低灰分高溫清凈配方的燃氣發動機機油

鑒于此，具有“兩高一難”特點的燃氣發動機，必須更換燃氣發動機機油，而非汽、柴油發動機所用的機油。雙燃料機油是針對燃氣發動機獨特的工況特點，專門研制的具有低灰分高溫清凈配方的燃氣發動機機油，有助于降低發動機部件磨損，恢動機動力。該款油品優勢明顯：能夠配合佳灰分含量，防止磨損損傷或閥門問題；在高溫運行的CNG發動機，及抗氮化性能；出色的化學安定性和超長的更換周期，使發動機在長壽命期間內保持舒適狀態；低溫下的流動性，低溫啟動性好，燃油效率低。 機油適用于LPG、汽油發動機轎車；特別是經常行駛在走走停停的城市內的車輛；采用多氣門(DOHC)、渦輪增壓器、直噴系統(GDI)等新技術的車輛；推薦使用新汽機油國際性能標準汽油發動機車輛。該款油品優勢明顯：的安定性和清潔性，確保發動機發揮佳性能；粘度指數高，在高溫駕駛條件下形成佳的油膜；以新添加劑配合技術，有效去除灰塵和沉淀物；低限度減少發動機內部零部件之間的摩擦，是燃油節約效果的綠色環保機油。

燃氣發動機用普通柴機油CF-4和CH

燃氣發動機用普通柴機油CF-4和CH-4造成的危害

1、燃氣燃燒溫度高、引發的機油粘度、酸值的快速增長，沉積物增加。使用普通柴機油CF-4和CH-4會使普通機油過快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速；氧化、硝化后易在發動機部件形成沉積物

2、 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。造成發動機部件磨損、產生閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火；造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。

3、 氣體燃料本身無潤滑、清洗性、無法防止火花塞積炭。普通機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題。

4、 燃氣發動機尾氣中含大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。

長時間怠速,機油究竟發生了哪些變化?

長時間怠速，機油究竟發生了哪些變化？

缺氧燃燒”狀態下，因為缺乏氧氣，因此汽油就無法被燒干凈，終就會存在燃燒不充分的現象；反過來如果是“過氧燃燒”，因為氧氣過量，所以尾氣里的氮氧化物會增多，也對環境不利。因此汽車發動機一但熱機結束，水溫達到工作正常溫度后，電腦會強行將空燃比穩定在1.47~14.8之間，以此來保證尾氣的干凈，同時三元催化器工作狀態。

會讓發動機處于“空燃比偏低”狀態的操作，其實是“地板油”！因為空燃比降低到12.5左右時，發動機的功率和扭矩性能達到**狀態。所以我們玩命地板油急加速的時候，發動機的電腦會“暫時把環保扔一邊”的！這時候氣缸里才會存在燃燒不充分的情況（因此經常性“大腳油門 大腳剎車”的開法，到是真的會導致積碳加劇）。