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發布時間：2020-10-07 17:39
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起動機故障檢查
起動機故障檢查：
1、蓄電池無電或電力微弱，于是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。
2、起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。
3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。
4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。
5、整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良
斯堪尼亞R系列牽引車
陜汽德龍新M3000牽引車
電動助力轉向系統
電動助力轉向（簡稱EPS）系統利用直流電動機提供轉向動力，輔助駕駛員進行轉向操作。電動助力轉向系統根據其助力機構的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機直接助力式兩種。
一、電動液壓助力轉向系統
電動液壓助力轉向系統的液壓泵（齒輪泵）通過電動機驅動，與發動機在機械上毫無關系，助力效果只與轉向盤角速度和行駛速度有關，是典型的可變助力轉向系統。目前在全國各地，很多法愿在處理涉及到類似糾紛時，都會以此為依據向中國汽車流通協會方面征求行業意見。其特點是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；在高速行駛時轉向系統的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉向的穩定性和安全感。
二、直接助力式電動轉向系統
直接助力式電動轉向系統是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統，可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的輔助動力。
1． 直接助力式電動轉向系統的結構和工作原理
當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把兩段轉向軸在扭桿作用下產生的相對轉角轉變成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統（轉向軸）中，從而完成實時控制的助力轉向。故障解決：檢查發動機溫度傳感器或更換水溫傳感器，維修完成以后清除歷史故障碼。
3．直接助力式電動轉向系統的主要優缺點
1）優點
（1）、能量消耗少；
（2）系統內部采用剛性連接，反應靈敏，滯后小，駕駛員的"路感"好；
（3）結構簡單，質量小；
（4）系統便于集成，整體尺寸減小；省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；
（5）無液壓元件，對環境污染少。
2）缺點
（1）直接助力式電動轉向系統提供的輔助動力較小，難以用于大型車輛；
（2）減速機構、電動機等部件會影響汽車的操縱穩定性，正確匹配整車性能至關重要；
（3）使用電動機、減速機構和轉矩傳感器等部件，增加了系統的成本。
雨霧天開車請注意！
雨霧天氣由于能見度低，給需要開車的司機們帶來了很多的不便，在這種天氣之下開車，很容易出現交通事故，使開車司機抱怨連連。那么，在雨霧天氣開車需要注意什么?哪幾種路段雨霧天氣需要特別注意?
類：長下坡路段霧天
霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，要選擇低擋位降速;此外允許空擋滑行或熄火滑行。2017年12月18日-20日，中央經濟工作會議在京召開，對2018年經濟工作作出重要部署。霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第二類：“S”形道路霧天
途經“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。途經“S”形道路，車輛應該盡量避開清晨和午夜霧氣多發時段;如進入有霧區域，應盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線。
第三類：急轉彎路段霧氣遮擋視線
在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快SONG油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放SONG油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
